Карпатские перевалы
7
Карпатские перевалы - это исторические ворота между Галичиной, Буковиной и Закарпатьем. Через сёдла Водораздельного хребта веками шли войска, торговцы и железные дороги, а сами названия хранят память о нашествиях. Ниже - карта, таблица важнейших и высочайших перевалов (высота, массив, тип, что соединяют) и ответы на частые вопросы, в том числе о споре, какой перевал «высочайший».
Важнейшие перевалы Украинских Карпат
| Перевал | Высота, м | Массив/хребет | Тип | Что соединяет |
|---|---|---|---|---|
| Легионов | 1110 | Горганы | пешеходный | Быстрица ↔ Брустуры |
| Воловецкий | 974 | Водораздельный хр. | ж/д | Опорец ↔ Скотарское |
| Яблуницкий | 931 | Ясинский хр. | авто | Ворохта ↔ Ясиня |
| Торунский | 931 | Горганы | авто | Вышков ↔ Торунь |
| Ужоцкий | 889 | Водораздельный хр. | авто+ж/д | Сянки ↔ Ужок |
| Верецкий | 841 | Водораздельный хр. | пешеходный | Климец ↔ Вербяж |
| Нимчич | 580 | Покутско-Буков. | авто | Вижница ↔ Берегомет |
Полный перечень - в статье Википедии «Список перевалів Українських Карпат».
Места7
Частые вопросы4
Какой перевал в Карпатах самый высокий?
Зависит от того, что считать перевалом. Абсолютно высочайшие - малоизвестные пешеходные сёдла на хребтах (Копиласский ~1500 м, Семенчук ~1405 м), просто точки на маршрутах без какой-либо дороги. Высочайший перевал с рукотворной дорогой (ныне разрушенной) - Легионов (1110 м). А высочайший, через который реально ездят автомобили, - Яблуницкий и Торунский (по 931 м), которые и называют «высочайшими автомобильными». Так что единого ответа нет: всё упирается в то, считать ли пешеходные сёдла и заброшенные дороги.
Что происходило на карпатских перевалах в истории?
Перевалы всегда были воротами для армий. Через Верецкий, по легенде, в 895 году в Паннонию прошли венгры Арпада. Яблуницким в XIII веке вторглась монголо-татарская орда - отсюда его второе название, Татарский. За Ужоцкий шли одни из тяжелейших боёв Первой мировой (1914-1915), а во Вторую здесь проходила оборонительная «линия Арпада». Перевал Легионов получил имя от польских легионеров, проложивших через него фронтовую дорогу в 1914 году.
Можно ли проехать перевалы автомобилем зимой?
Не все. Асфальтированные Яблуницкий, Торунский, Ужоцкий и Нимчич открыты круглый год, но в сильные снегопады и гололёд их периодически перекрывают, а фуры стоят в заторах. Верецкий и Воловецкий автотранспорта фактически не имеют (первый - историческая тропа, под вторым идёт только железная дорога). А Легионов зимой непроходим даже пешком без подготовки.
Зачем под перевалом тоннель?
Потому что железным дорогам противопоказаны крутые подъёмы. Под Воловецким (Скотарским) перевалом ещё с 1887 года проходит Бескидский тоннель - ключевое звено магистрали Львов-Мукачево. Старая одноколейка со временем стала узким местом для грузов, поэтому в 2018 году рядом открыли новый двухпутный Бескидский тоннель длиной 1764 м. Так горы обходят не сверху, а насквозь.