Bewegungsreihenfolge und Methoden zur Überwindung von Hindernissen

Erfolgreiches Reisen wird maßgeblich von der Fähigkeit der Touristen bestimmt, ihre Zeit und Energie richtig einzuteilen, das rationalste Tempo und die Bewegungsreihenfolge der Gruppe zu wählen, Bewegungsmethoden in verschiedenen Geländen und Techniken zur Überwindung von Hindernissen zu beherrschen. Von der klaren und erfolgreichen Lösung dieser Probleme hängen die sichere Durchfahrt der Strecke und letztlich der Erfolg der gesamten Reise ab.

Nachfolgend finden Sie Tipps zur Organisation der Fortbewegungsart und -reihenfolge während der Reise sowie Empfehlungen zu den wichtigsten Möglichkeiten zur Überwindung von Hindernissen in verschiedenen Tourismusarten.

WANDERREISE

Art und Ablauf des Wandertages

Wandertagmodus. Soll im Wechsel von Belastung und Ruhe für den nötigen Rhythmus sorgen. Der Übergangsmodus besteht normalerweise aus 40–50 Minuten Bewegung und 5–10 Minuten Ruhe an kleinen Rastplätzen.

Obwohl die Art der Fortbewegung stark vom Reisegebiet, der Jahreszeit und anderen Faktoren abhängt, macht die erste Tageshälfte in der Regel bis zu zwei Drittel der Tagesreise aus, die zwischen 3 und 5 Gehstunden in Anspruch nimmt. Es empfiehlt sich, die Route früher zu starten und früher zu übernachten. Mitten am Tag brauchen Touristen eine lange Pause und ein warmes Mittagessen. Bei kaltem oder regnerischem Wetter kann die Mittagspause durch einen kurzen Snack ersetzt werden, jedoch durch heißen Tee aus einer Thermoskanne.

Beispiel-Tagesablauf

7.00-8.00 Uhr - Aufstehen, Sport treiben, waschen, baden, Übernachtungsmöglichkeit aufräumen.

8.00–8.30 Uhr. — Frühstück, Vorbereitung auf den Übergang.

8.30 – 12.30 Uhr – Fahrt entlang der Strecke.

12.30–16.00 Uhr – lange Pause (Mittagessen, Ruhe, soziale Arbeit, Spiele im Freien).

16.00–18.00 Uhr – Fahrt entlang der Strecke.

18.00–20.00 Uhr – Vorbereitungen für die Nacht, Abendessen.

20.00-23.00 Uhr - Freizeit.

23.00 – 7.00 – schlafen.

Bewegungsgeschwindigkeit

Das Tempo der Wandergruppe. Sie richtet sich in der Regel nach dem Gelände und den Wetterbedingungen und ermöglicht eine Fahrtgeschwindigkeit von 3,5 bis 4,5 km pro Stunde. In einer Gruppe von Anfängertouristen sollte der Leiter der Wanderung das Tempo nach der Regel festlegen: das Tempo der Schwächsten anpassen. Wenn die Gruppe in ihrer Zusammensetzung heterogen ist (was grundsätzlich unerwünscht ist), müssen wir versuchen, die Stärke der Touristen auszugleichen, indem wir die Beladung der Rucksäcke variieren und in regelmäßigen Abständen besser vorbereitete Teilnehmer zur Orientierung, Erkundung oder Auswahl eines Rastplatzes nach vorne schicken.

Der Bewegungsrhythmus ist eines der wichtigsten Mittel, um die Kraft der Touristen zu erhalten und ihre Leistungsfähigkeit zu steigern. Auf einer guten Straße drückt sich der Rhythmus in einer konstanten Geschwindigkeit aus, in unwegsamem Gelände in einer konstanten Anzahl von Schritten über gleiche Zeiträume. Um den Rhythmus der Körperarbeit aufrechtzuerhalten, wird der Schritt des Touristen bei leichten Abfahrten verlängert und bei schwierigen Abschnitten und Anstiegen verkürzt. In diesem Fall erhöht sich die übliche Geschwindigkeit von Fußgängern bei Abfahrten auf 5–6 km/h bzw. verringert sich bei Anstiegen auf 1,5–2 km/h.

Sie müssen den Rhythmus sanft ändern, indem Sie zu Beginn der Bewegung allmählich an Geschwindigkeit gewinnen und sie 3-5 Minuten vor dem Ende verlangsamen. Bei unvorhergesehenen plötzlichen Stopps ist es sinnvoll, ein bis zwei Minuten lang in gleichmäßigem Tempo „auf der Stelle zu treten“, um Herz und Atmungsorgane schrittweise zu entlasten.

Gruppenbewegungsreihenfolge

Die Bewegungsreihenfolge der Marschgruppe. Touristen bewegen sich in einer Personenkolonne nach der anderen. Vor Ihnen steht ein Führer, der den Weg auswählt und rechtzeitige Pausen überwacht. Ein erfahrener Tourist ist ebenfalls hinten platziert. Seine Pflicht ist es, denen zu helfen, die im Rückstand sind, und niemanden zurückzulassen. Wenn jemand zurückfällt, macht er den Führenden durch ein gesetztes Signal (Rufen, Pfiff usw.) auf die Notwendigkeit eines außerplanmäßigen Stopps oder einer Geschwindigkeitsreduzierung aufmerksam. Die restlichen Gruppenmitglieder können auf einfachen Streckenabschnitten ihren Platz in der Kolonne frei wählen.

Auf schwierigen Wegabschnitten empfiehlt es sich, schwächere Teilnehmer direkt hinter dem Führer oder noch besser neben stärkeren Touristen zu platzieren, damit diese ihren Kameraden die nötige Hilfestellung leisten können. Bei der Fortbewegung entlang der Strecke ist es den Touristen nicht gestattet, sich über die Grenzen der visuellen oder sprachlichen Kommunikation hinaus miteinander aufzuhalten.

Platz des Leiters der Wandergruppe. Sollte eine einfache Gruppenverwaltung und Sicherheit ihrer Bewegung gewährleisten. Dem Manager kann empfohlen werden, dem Leitfaden sofort zu folgen, ihn von Zeit zu Zeit bei der Orientierung zu unterstützen und ihm die richtigen Entscheidungen vorzuschlagen.

Auf schwierigen und gefährlichen Abschnitten (Kreuzung, Sumpf, Geröll) prüft der Leiter selbst deren Passierbarkeit und fährt aus Sicherheitsgründen nicht weiter, bis die gesamte Gruppe einen einfachen Abschnitt erreicht hat. Das Gleiche sollte er tun, wenn Touristen in einem unbekannten Gewässer schwimmen, in ein Fahrzeug einsteigen usw.

Bewegungslinie

Die Wahl der Route bei einer Wanderung zu Fuß wird durch das Gelände, die Vegetation und das Vorhandensein von Wegen bestimmt.

Entlang des Azimuts sollten offene Wiesenflächen, unbebaute Felder sowie kleine Gehölze, reine Kiefernwälder und andere leicht befahrbare Gebiete passiert werden. Es ist besser, dichte Wälder mit Unterholz, unwegsames Gelände und Gebüsch entlang der Wege zu durchqueren, auch wenn diese etwas von der gewünschten Richtung abweichen.

Wenn die Route durch die Taiga oder einen Wald führt, wo es keine Wege gibt, sollten Sie den Weg entlang der Flüsse wählen. Dies ist insbesondere in sumpfigen Gebieten notwendig, wo die trockensten Böden in einem schmalen Streifen entlang von Wasserläufen verlaufen.

Im bewaldeten Mittelgebirge wird die Bewegungslinie meist entlang sanfter Bergrücken gewählt: Dort ist es besser zu navigieren, es ist schwieriger, sich zu verirren und vor allem ist es einfacher zu gehen als unten, in den düsteren Schluchten. Wenn Sie auf offene Flächen wie Grashänge, Bergwiesen und Geröllhalden gehen, sollten Sie konvexe Formen der Bewegungserleichterung bevorzugen. Sie sind sicherer vor Steinschlägen und Erdrutschen und bieten die malerischste Aussicht auf die Umgebung.

Steile Hänge überwinden

Um steile Hänge erfolgreich zu bewältigen, ist es wichtig, Schuhe mit geriffelter, rutschfester Sohle zu haben und einige Gehtechniken zu beherrschen.

Beim Anheben von Stiefeln wird empfohlen, diese auf der gesamten Sohle und nicht auf der Spitze zu platzieren. Gleichzeitig muss man versuchen, eine horizontale Position des Fußes beizubehalten, indem man jeden fest liegenden Stein, eine leichte Wölbung des Hangs, nutzt, auf den man mit dem Stiefelabsatz tritt.

Je steiler der Hang, desto mehr müssen Sie Ihre Zehen spreizen. Bei einem langen Anstieg empfiehlt es sich, „Serpentinen“ zu erklimmen: abwechselnd mit der linken und dann mit der rechten Seite zum Hang.

Beim Bewegen entlang eines Grashangs (Traversieren) sollte der Fuß des darüber liegenden Beins auf der gesamten Sohle quer zum Hang stehen und der andere Fuß mit der Zehe in einem bestimmten Winkel nach unten gedreht werden.

Der Abstieg auf einem guten Weg und mit leichtem Rucksack kann von gut trainierten Touristen im Laufen bewältigt werden. Gleichzeitig werden die Beine, fast ohne Beugung, weit nach vorne geworfen und der Körper etwas nach hinten geneigt. An steileren Abschnitten steigen sie auf angewinkelten Beinen ab.

Walddickicht, Schutt

Durch Walddickicht, dichtes Gebüsch oder hohes, hartes Gras bewegen sie sich in einer kompakten Gruppe in Abständen, die Sicherheit gewährleisten. Jeder muss den Vordermann aufmerksam beobachten und seine Bewegungen wiederholen. Es ist notwendig, die sich bewegenden Äste so festzuhalten, dass sie die dahinter gehende Person nicht treffen.

Tragen Sie zum Schutz vor Zweigen und Ästen lange Ärmel (ein vollständiger Sturmanzug ist wünschenswert). Eine Hand ist nach vorne gelegt, um Gesicht und Augen vor Ästen zu schützen.

Bei der Überwindung umgestürzter Bäume und Waldschutt, die den Weg versperren, sollten Sie nicht über Hindernisse springen, sondern vorsichtig übersteigen und über Hindernisse klettern. Wir müssen bedenken, dass die Stämme fauler Bäume instabil sind und oft mit sehr rutschiger, fauler Rinde bedeckt sind.

Es wird nicht empfohlen, verschiedene ineinandergreifende Gegenstände an Ihrem Rucksack und Ihrer Kleidung zu haben: einen Eimer oder Topf, der am Rucksack hängt, eine Axt, die aus der Rucksacktasche herausragt. Sogar eine gewöhnliche Skimütze aus Wolle mit Bommel würde die Vegetation berühren und die Bewegung des Touristen behindern.

Feuchtgebiete

Feuchtgebiete auf der Route werden normalerweise auf gepflasterten Wegen – Gats – durchquert. Wenn sie nicht vorhanden sind, bewegen sich Touristen in einem sicheren Sumpf (vorherige Rücksprache mit den Anwohnern ist erforderlich) durch Treten oder Springen von Hügel zu Hügel. Jeder sollte eine Stange in der Hand haben, die als Stütze, Sonde zur Tiefenmessung und Selbstsicherung im Falle eines Sturzes dient. Beim Überqueren der Flöße erhöht sich der Personenabstand auf 5-8 m. Um den Druck der Füße des Touristen auf den sumpfigen Boden zu verringern, können Sie Trittskier aus Korbgeflecht verwenden oder einfach leicht abnehmbare Sperrholzstücke an Ihre Schuhe binden.

Überfahrt mit Gepäck

Wasserhindernisse werden bei einfachen Wandertouren in der Regel über vorgefertigte Brücken und Schätze überquert. Wenn letztere kein Geländer haben und instabil sind, überquert ein erfahrener Tourist sie zuerst. Er wird die Überquerung ausprobieren und die Versicherung der anderen Gruppenmitglieder per Stange oder Hand organisieren. Um beim Gepäcktransport das Gleichgewicht besser zu halten, sollte jeder einen langen Stock haben.

Reis. 13. Überfahrt mit Gepäck.

Es ist am schwierigsten, auf einem Baumstamm zu bleiben, wenn er in einer horizontalen Ebene schwingt. Mit ein paar federnden Kniebeugen lassen sich diese Vibrationen meist dämpfen oder in die Vertikale verlagern, was für Touristen weniger Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Manchmal wird ein Seilgeländer auf Schulterhöhe neben das Gepäck gezogen oder eine Stange gehalten (Abb. 13).

Fording

Waten ohne Seil. Das Waten auf Flüssen mit relativ ruhiger Strömung kann unterschiedlich sein: allein mit einer Stange, mit der man sich gegen die Strömung stößt; zusammen, einander gegenüberstehend und ausgestreckte Arme auf die Schultern eines Freundes legen; in einer Gruppe von 3-4 Personen („tadschikische Methode“), die wie eine Wand stehen, sodass die stärksten und größten Touristen an den Rändern stehen, oder im Kreis und sich gegenseitig an den Schultern umarmen.

In jedem Fall wird die Kreuzungsstelle nach Vorerkundung auf einem möglichst breiten und damit flacheren Flussabschnitt gewählt.

Wenn große Steine ​​aus dem Wasser ragen, müssen Sie leicht flussabwärts davon gehen, wo die Aufprallkraft des Baches abgeschwächt wird.

Es ist notwendig, einen Fluss mit felsigem Grund oder einem Grund, dessen Beschaffenheit unbekannt ist, mit beschuhten Füßen zu überqueren und dabei jegliche Kleidung auszuziehen, die den Wasserdruck erhöhen kann. Bei jedem Schritt sollte man vorsichtig vorgehen und den Boden mit dem Fuß abtasten.

Waten mit Seilen. Es wird auf turbulenteren Flüssen durchgeführt. Der körperlich fitste und erfahrenste Tourist überquert zuerst den Wasserlauf. Seine Aufgabe besteht darin, das mit einem Palstekknoten daran befestigte Ende des Hauptseils zum gegenüberliegenden Ufer zu bewegen (Abb. 14). Damit der Tourist frei schwimmen kann, wenn ihn die Strömung umwirft, wird die Palstek nicht an der Brust, sondern am Rücken festgebunden.

Zusätzlich wird mit einem Karabiner ein Hilfsseil am Touristen befestigt, dessen anderes Ende von zwei Sichernden gehalten wird, die flussabwärts am Ufer stehen. Das Aushändigen der Seile nach dem Überqueren muss sorgfältig erfolgen, um seine Bewegung nicht zu behindern und damit die Seile nicht im Wasser ausgespült werden. Das übertragene Ende wird am Ufer sicher an einem Baum, Felsen, dem Fuß eines starken Busches oder an künstlichen Stützen aus Pfählen, Steintouren usw. befestigt. Anschließend wird das Hauptseil mit einem Hilfsseil mit Klemmknoten straff über die Wasseroberfläche gezogen.

Nachdem sie sich mit einem Brustgurt und einem Karabiner an solchen Geländern befestigt haben (der Abstand von der Brust zum Hauptseil sollte kürzer sein als die Länge der Arme), überqueren die Touristen abwechselnd den Fluss. Sie müssen sich seitwärts bewegen, das Seil mit den Händen berühren und in Richtung der Strömung blicken. Um dem Wasserdruck besser standzuhalten, sollte der Körper nach hinten geneigt werden. Im Falle einer Panne wird der Tourist mit Hilfe von Hilfsseilen (vorwärts oder rückwärts) an Land gezogen. Da eine solche Überfahrt meist lange dauert, empfiehlt es sich, am Ufer ein Feuer anzuzünden, um die Schwiegermutter zu wärmen und zu trocknen.

Reis. 14. Fording mit Versicherung.

Überquerung durch Schwimmen

Eine schwimmende Überquerung ist auf einem ruhigen Fluss und für diejenigen möglich, die gut schwimmen können. Geeignete Orte dafür sind tiefe Gebiete mit einem sanften Gefälle des Flussbettes. Touristen rechnen im Voraus mit der Abdrift flussabwärts und schwimmen schräg zur Strömung. Sie sollten nicht versuchen, ein Hindernis auf der kürzesten geraden Linie zu überwinden.

Es empfiehlt sich, Ihre Sachen auf ein leichtes Floß zu legen und es vor sich durch das Wasser zu schieben.

In manchen Fällen überquert der erste Tourist schwimmend, bewacht durch ein Seil. Anschließend wird es verwendet, um das Floß zu ziehen und anderen Mitgliedern der Gruppe zu helfen, die sich sichern können, indem sie sich an einem nicht sinkenden Gegenstand im Wasser festhalten – einem Baumstamm, einem Brett, einem Bündel Reisig oder einem Rucksack, der sicher in wasserdichtem Material verpackt und fest zugebunden ist.

SKIFAHRT

Merkmale des Modus, Tempo, Bewegungsreihenfolge

Tagesablauf. Bei einem Skiausflug kommt es auf die Länge des Tageslichts, den Frost und die Notwendigkeit an, mehr Zeit (als auf Wanderrouten) mit dem Aufbau des Lagers und den morgendlichen Vorbereitungen zu verbringen. Im Dezember-Januar sowie zu anderen Zeiten, wenn die Temperaturen niedrig sind, ist es notwendig, vom üblichen Regime abzuweichen und die Route frühestens um 9-10 Uhr morgens aufzubrechen und auch kurze Pausen zu reduzieren.

Tempo. Beim Befahren einer fertigen Skipiste wird das Gesamttempo durch die Geschwindigkeit des langsamsten Skifahrers bestimmt. Plötzliche Stöße sollten vermieden werden: Periodische Überhitzung und Auskühlung in der Kälte sind gesundheitsgefährdend und auf der Strecke gibt es nicht immer die Möglichkeit, schweißgetränkte Kleidung zu wechseln und zu trocknen.

Bei der Fortbewegung auf Neuschnee wird das Tempo der Gruppe durch die Geschwindigkeit beim Verlegen der Skispuren bestimmt.

Bewegungsreihenfolge. Beim Verlegen einer Skipiste sind mehrere Möglichkeiten der Verkehrsorganisation möglich. Am häufigsten kommt es zu einem periodischen Führungswechsel, der bei einer erheblichen Schneedecke alle 1-2 Minuten auftritt. Wenn es schwierig ist, die Skispur zu verfolgen, und es schwache Kameraden in der Gruppe gibt, sollten diese durch einen geführt und durch jeweils zwei Führer ersetzt werden.

In einer großen Gruppe ist es ratsam, ein spezielles Team aus den stärksten Touristen zusammenzustellen, um die Skipisten zu verfolgen. Durch die Aufteilung der Gruppe in zwei Hälften ist es möglich, abwechselnde Bewegungen von Untergruppen zu organisieren; Während der eine bei einer kleinen Rast ruht, legt der andere eine Skispur. Dann überholen die ausgeruhten Touristen ihre Kameraden und legen eine Rast ein.

Die Bewegungsreihenfolge auf der Skipiste muss die Sicherheit der Gruppe gewährleisten und gleichzeitig die technischen Fähigkeiten jedes Skifahrers berücksichtigen. Vor dem Abstieg legt der Leiter den Weg, die Abstiegsreihenfolge der Touristen fest und markiert einen Sammelpunkt unter dem Hang.

Wenn die Steigung groß und geschlossen ist, muss der Abstieg in Etappen mit Zwischenstopps erfolgen. Um Stürze zu vermeiden (was bei dritten, vierten und weiteren Touristen durchaus üblich ist, wenn sie durch starkes Bremsen entlang der Skipiste auf Neuland „getragen“ werden) und um die Bewegung auf einem sicheren Hang zu beschleunigen, können Sie auf mehreren parallelen Skipisten absteigen. Beim Passieren von Hängen, bei denen die Lawinensicherheit nicht vollständig gewährleistet ist, ist die Platzierung eines Beobachters erforderlich.

Bewegungslinie

Die Bewegungslinie beim Winterreisen ist geradliniger als zu Fuß oder auf dem Wasser. In vielen Fällen können Sie einen Weg direkt durch gefrorene Sümpfe und Teiche bahnen. Sie sollten jedoch keine einfache Wanderung nur nach Azimut bauen. Es ist besser, jede vorbeiführende Skipiste oder Rodelbahn zu nutzen, die für die Fortbewegung geeignet ist.

Wenn keine Skipisten oder Straßen vorhanden sind, können Sie sich auf Lichtungen, offenen Wäldern und Flussbetten fortbewegen. Wir müssen immer bedenken, dass es einfacher ist, dorthin zu gelangen, wo der Schnee weniger tief ist.

Verhalten im Lawinengebiet. Im Winter steigt die Lawinengefahr deutlich an. Dies sollte bei der Wahl einer Bewegungslinie berücksichtigt werden und keine Übergänge durch konkave Reliefformen geplant werden – Schneetrichter, Lawinenrutschen, unter Graten mit überhängenden Gesimsen und generell an allen Hängen, an denen ausreichend Schnee in instabilem Zustand vorhanden ist.

Hänge mit einer Steilheit von 15 bis 60° können lawinengefährlich sein, wenn die Schneehöhe dort mehr als 30 cm beträgt. In einem solchen Gebiet sollten sich Touristen nicht auf die Route begeben, wenn die Wettervorhersage ungünstig ist – plötzliche Erwärmung oder Kälte, Druckabfall, während und in den ersten ein oder zwei Tagen nach Schneefall, Schneesturm, Regen, Haartrockner.

Wenn Sie sich entlang eines Abhangs bewegen, müssen Sie vermeiden, diesen zu überqueren, und sich nur entlang der Abhanglinie auf- oder abwärts bewegen. Beachten Sie dabei, dass konkave Abhänge im oberen Teil und konvexe Abhänge im unteren Teil am sichersten sind. Längsvertiefungen am Hang – Rinnen und Rinnen – wenn diese nicht umgangen werden können, empfiehlt es sich, sie an den engsten Stellen einzeln und mit zuverlässiger Versicherung zu überwinden. Generell muss man sich in einem Lawinengebiet mit der höchsten Geschwindigkeit fortbewegen. Gleichzeitig muss der Leiter sicherstellen, dass Touristen scharfe Kurven auf Skiern, Stürze – alles, was zu Erschütterungen der Piste führen kann – vermeiden.

Anstiege, Abfahrten, Bremsen, Kurven

Aufzüge. Bei sanften Hängen empfiehlt es sich, eine Trittstufe mit Anschlag zu verwenden, um den Ski besser im Schnee zu halten.

Auf steilen und langen Hängen bewegen sich Touristen im Zickzack („Serpentinen“). An den Zickzack-Ecken drehen Sie mit einer Schwungbewegung um den Fuß, wobei die Drehung mit dem äußeren Ski im Verhältnis zur Piste beginnen muss.

Auf kurzen Streckenabschnitten sind Fischgräten- oder Halbfischgräten-Anstiege möglich. An sehr steilen Stellen ist der Aufstieg nur über eine „Leiter“ möglich.

Beim Heben einer Last spielt der geschickte Einsatz von Stangenstützen eine wichtige Rolle.

Pistentechnik. Für Anfängertouristen, die in der Regel über unbesäumte Skier und Bindungen verfügen, die die Ferse nicht auf der Ladefläche fixieren, beschränkt sich die Skiabfahrtstechnik auf die Nutzung des Hauptstandes und periodisches Bremsen auf geschlossenen, steilen oder ausgerollten Flächen mit einem „Pflug“ oder „Stopp“.

Im Vergleich zu einem gewöhnlichen Skifahrer muss ein mit einem Rucksack beladener Tourist bei der Abfahrt die Beine weiter spreizen, einen Ski weiter nach vorne stellen und versuchen, sich möglichst reibungslos in das unebene Gelände einzufügen. Um zu verhindern, dass sich der Rucksack unter dem Einfluss der Trägheit auf dem Rücken bewegt und die Lage des Schwerpunkts verändert, ist es sinnvoll, ihn mit einem speziellen Gurt am Gürtel zu befestigen.

Es ist besser, sich auf langen Hängen im Zickzack mit Kurven vom „Stopp“ aus zu bewegen. auf einer kollabierenden Kruste, mit Drehungen durch Übertreten oder an Ort und Stelle um die Füße herum.

Bei sehr steilen Hängen ist der Abstieg durch seitliches Gleiten auf den Skikanten bequem. Wenn der Hang mit Wald mit dichtem Unterholz bewachsen ist, ist es besser, im Schritttempo abzusteigen – einer „Leiter“. Wenn die Gefahr besteht, einen Freund, einen Baum oder einen Stein zu treffen, muss man in manchen Fällen in der Lage sein, eine Notbremsung durchzuführen, absichtlich nach hinten zur Seite zu fallen oder sich einfach in den Schnee zu setzen.

Abfahrten im tiefen, lockeren Schnee. Im Anschluss an die Veröffentlichung von Touristensendungen erhalten Sie eine einheitliche Website (auf Englisch - vorab angegeben, vorab - auf Anfrage, das hintere - in verlangsamtem Tempo) und unbedingt die Skispitzen unter dem Schnee hervorziehen. Beide Ski müssen gleichmäßig belastet sein. Andernfalls beginnt sich einer von ihnen im Schnee zu vergraben und der Tourist verliert das Gleichgewicht.

Für einen Anfänger ist es am einfachsten, im schrägen Abstiegsstand fast quer zum Hang mit Gegengefälle abzusteigen, sodass er auf der Stelle problemlos für eine weitere Kurve bremsen kann.

Hindernisse überwinden

Befindet sich auf dem Weg des Skifahrers ein Graben, ein kleiner Bach, umgestürzte Baumstämme oder Hecken, übersteigt er diese seitlich, nachdem er die Skier zunächst parallel zum Hindernis platziert hat. Ohne die Skier auszuziehen, können Sie ein höheres Hindernis überqueren, indem Sie sich darauf setzen, sich auf beiden Seiten mit Stöcken abstützen und die Beine gleichzeitig anheben und auf die andere Seite bewegen.

Im Wald sollten Sie nicht in der Nähe von Bäumen fahren – Sie können leicht in den losen Schnee in der Nähe des Stammes fallen oder umgekehrt in der Vorfrühlingssaison auf hervorstehenden Wurzeln oder Eis landen.

Wenn Sie an einem sonnigen Tag bergab in den Wald fahren, sollten Sie langsamer fahren, da der scharfe Übergang von Licht zu Schatten zu einer vorübergehenden Blendung des Skifahrers führt. Auch an Hängen, auf vereisten Pisten, auf ausgetretenen Straßen und in windigen Gegenden ist es notwendig, langsamer zu fahren.

Beim Überwinden von Unebenheiten und Graten während der Fahrt muss der Skifahrer ein wenig in die Hocke gehen, beim Überqueren eines breiten Grabens oder einer Schlucht hingegen muss er sich aufrichten. Diese Bewegungen müssen sanft genug ausgeführt werden, damit die Trägheit des Rucksacks nicht zu einem Sturz führt.

Überwindung gefrorener Gewässer. Um nicht auf dünnes Eis zu geraten, sollte der Weg abseits von Stellen gewählt werden, an denen fließendes Wasser in einen See oder Fluss mündet oder aus ihm herausfließt. Eine vorläufige Erkundung erfordert den Abstiegsort auf das Eis, da das Eis am Küstenrand aufgrund des winterlichen Wasserspiegelabfalls durchhängt.

Bei der Durchquerung eines unbekannten und nicht vertrauenswürdigen Gewässers empfiehlt es sich, einen Gehabstand von 5-8 m einzuhalten. Der Guide schlägt mit Stöcken auf das Eis, um dessen Zuverlässigkeit für die Bewegung der gesamten Gruppe zu ermitteln.

WASSERFAHRT

Merkmale des Modus, Tempo, Bewegungsreihenfolge

Die Art und Weise eines Wandertages auf einer Wassertour hängt von der konkreten Route, den Wetterbedingungen und dem verwendeten Wasserfahrzeug ab. Wenn Sie beispielsweise während des Regens auf Flößen oder offenen Booten reisen, ist es besser, die Regelung zu „brechen“ und die Übernachtung nicht bis zum Ende aufzuschieben. Bei einer Kajaktour auf einem einfachen Fluss hingegen können wir empfehlen, auch bei schlechtem Wetter einen Tagesausflug zu unternehmen und nur auf eine kleine Lichtung zu warten, um Dinge einzusammeln und in die Kajaks zu verstauen.

Das Wiederauftreten von Regen und sogar sein Übergang zu Regen stellen für Wassertouristen keine Gefahr dar, wenn sie über zuverlässige Umhänge verfügen und Kajaks über wasserdichte Decks und Schürzen verfügen. Unter diesen Bedingungen müssen Sie ohne Mittagessen umziehen und einen Parkplatz für die Übernachtung auswählen. Es ist klar, dass Sie früher anhalten müssen, da die Suche nach trockenem Treibstoff und die Zubereitung des Abendessens im Regen schwierig sein werden.

Der Gegenwind stört Touristen stark und stört das Bewegungstempo. Wenn die Schiffe ein großes Segel haben, ist es besser, den Wind abzuwarten, indem man die morgendliche Passage verkürzt und entsprechend den Teil der Route auf „klarem“ Wasser am Abend, wenn der Wind normalerweise nachlässt, vergrößert.

Auch die Lichtverhältnisse beeinflussen den Verlauf eines Wandertages: Bei schlechter Beleuchtung oder niedrigem Sonnenstand, der direkt in die Augen scheint, ist das Durchqueren von Stromschnellen, Gräben etc. nicht möglich. Die Überwindung dieser Hindernisse muss auf eine passendere Tageszeit verschoben werden.

Bewegungsreihenfolge. Sie bewegen sich in Booten oder Kajaks in einer Kielwasserkolonne mit einem Abstand von 30–50 m zwischen den Schiffen. Bei der Fahrt entlang schmaler Flüsse oder bei Strömungen mit hoher Geschwindigkeit erhöht sich die Entfernung auf 100-150 m.

Hindernisse bei der Wasserfahrt werden in der Regel einzeln überwunden. Bei Annäherung bewegt sich das Schiff mit der erfahrensten Besatzung vorwärts. Andere Schiffe folgen ihm und entfernen sich nicht weit vom Ufer, damit es immer landen kann. Bei Gefahr geht die Besatzung des vorausfahrenden Bootes von Bord und erkundet vom Ufer aus die weitere Route.

Beim Betrachten eines Hindernisses geht es darum, seine Art zu bestimmen und die Methode und Reihenfolge der Bewegung der Gruppe durch das Hindernis zu wählen. Manchmal werden zur besseren Aufklärung des Wasserflusses Kontrollbojen (Stöcke, Baumstämme) hineingeworfen.

Wenn das Fahrwasser komplex ist und sich an den Ufern Hindernisse befinden, die vom Wasser aus nicht sichtbar sind, ist es sinnvoll, Meilensteine ​​zu installieren oder „Flyer“ aufzustellen, die den Besatzungen vorbeifahrender Schiffe die Wenderichtung anzeigen. Bei Bedarf werden unterhalb der Gefahrenstelle Posten mit Rettungskräften aufgestellt; bedeutet.

Bewegungslinie

Die Bewegungsrichtung beim Touristenschwimmen hängt von der Beschaffenheit des Gewässers ab. Auf kleinen Tieflandflüssen, die für Anfänger am bequemsten zu bereisen sind, ist die Bewegungslinie der Schiffe der Hauptstrom. Hier müssen Sie tiefe Stellen durchqueren, um die Geschwindigkeit der Strömung voll auszunutzen und verschiedene Hindernisse entlang des Fairways zu überwinden.

Auf großen Flussadern müssen Touristen die Regeln für die Schifffahrt auf Binnenschifffahrtsrouten einhalten und sich entlang der Route in der Nähe des rechten Ufers aufhalten, um die Bewegung großer Schiffe nicht zu behindern (Abb. 15).

Reis. 15. Ein Beispiel für eine Schifffahrtssituation: 1 – rote Boje; 2 - weiß, Koteletten; 3 - gesprenkelte Boje; 4 - Frühlingszeichen des linken Ufers; 5 - Einrichtungsposten (Haus des Käufers); 6 - rechtes Ufer. Passierschild: 7 - Passierschild am linken Ufer; 8 – Signalmast am rechten Ufer: 9 – Signalmast am linken Ufer; 10 – Signalmast: 11 – Leitzeichen

Auf schnellen und schwierigen Flüssen (z. B. Ausläufern) ist es ratsam, eine Bewegungslinie so zu bauen, dass das Boot von einem Kap zum anderen geleitet wird und dabei das Fairway an den Ausläufern überquert. In jedem Fall ist es wichtig, bei der Annäherung an scharfe Kurven oder Hindernisse nicht in die Hauptströmung zu geraten, die das Boot überfordern oder in hohe stehende Wellen ziehen könnte.

Beim Segeln in offenen Gewässern muss man ständig die Möglichkeit von starkem Wind, großen Wellen und Brandung berücksichtigen und je nach den spezifischen Bedingungen einen Übergangsplan erstellen, ohne sich zu weit vom Ufer zu entfernen, um immer darauf landen zu können.

Ruderarbeit

Die Technik des touristischen Ruderns unterscheidet sich nicht wesentlich von den allgemein anerkannten Fortbewegungsmethoden auf den entsprechenden Booten – Vergnügungsbooten, Punts, Beibooten usw. Es ist wichtig, dass Touristen während des Rudervorgangs mehr mit ihrem Oberkörper arbeiten, eine lange Fahrt mit etwas Beschleunigung machen und die Ruder nicht tiefer als eine halbe Klinge ins Wasser senken.

Bei der Fahrt mit dem Kajak sollte der Körper des Ruderers hingegen bewegungslos sein: Eine Neigung zum Ruderblatt (ein häufiger Fehler bei Anfängern) führt nur zu schneller Ermüdung.

Beim Rudern kommt es vor allem auf weite und freie Bewegungen mit maximaler Muskelentspannung beim Anheben des Ruders und einem kräftigen Schlag beim Ziehen an.

Zusätzlich zur Grundtechnik des Ruderziehens müssen Touristen in der Lage sein, zu „ziehen“ (aktiv mit den Rudern zu bremsen), das Schiff korrekt zu betreten und zu verlassen, sich mit dem Schiff vom Ufer wegzubewegen und sich dem Ufer zu nähern sowie den Befehlen „Ruder an Bord!“ genau zu folgen. (am Eingang zu einer Engstelle): „Sushi-Ruder!“ (um mit dem Rudern aufzuhören) usw. Der hintere Ruderer gibt normalerweise den Befehl für solche Manöver und steuert das Ruder auf einem Touristenboot.

Floßkontrolle

Die Floßkontrolle ist von entscheidender Bedeutung. Der Unterschied besteht darin, dass ein gewöhnliches Floß keine eigene Geschwindigkeit in der Strömung hat. Um es zum gewünschten Teil des Flusses zu lenken (natürlich mit der Strömung), muss man sich entweder mit Stangen am Flussboden abstützen oder mit speziellen Rudern – Heck- und Bugrudern – paddeln oder das Floß schräg zur Strömung stellen und diese Position mit Hilfe eines Steuerruders beibehalten.

Wenn Sie mit Stangen arbeiten, sollten Sie diese so weit wie möglich vom Floß nach vorne bewegen, damit Sie nach einem gelungenen Stoß die Stangen anheben können, wenn das Floß den Anschlagpunkt passiert.

Eine Bremsung direkt durch die Stange ist ausgeschlossen: Das Floß fällt auf die Stange und schlägt diese aus den Händen oder schleudert die Person ins Wasser.

In einer Tiefe von mehr als eineinhalb Metern ist die Stange praktisch nutzlos. Wenn die Strömung schwach ist, können Sie in diesem Fall ein Segel und ein Ruder oder normale Ruder verwenden. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit 2 m pro Sekunde überschreitet, ist es auch in flachem Wasser notwendig, gute Ruder auf dem Floß zu verwenden.

Ausführlichere Daten zur Sparrentechnik, die sich an erfahrene Touristen richten, finden Sie in der Fachliteratur.

Gegen den Strom bewegen

Die Bewegungslinie gegen den Strom auf einem Ruderschiff wird möglichst dort gewählt, wo die Strömungsgeschwindigkeit am geringsten ist. „Entgegenkommende Stromschnellen mit Geschwindigkeiten über 2-3 m pro Sekunde und andere Hindernisse werden mit Hilfe von Drahtseilen überwunden.“ Dazu klettern Touristen ins Wasser (ihre Füße müssen beschuht sein) und waten mit zwei Booten gleichzeitig durch das seichte Wasser.

An flachen Flüssen mit trockenen, unbewaldeten Ufern ist es bequemer, sich an einer Schleppleine fortzubewegen – einem starken Seil mit einer Länge von bis zu 50 m. Einer der Touristen schleppt das Kajak und geht am Ufer entlang, und der zweite sitzt darin und hilft mit Steuerrad und Ruder, es in Ufernähe zu halten. Bei einer anderen Möglichkeit geht der zweite Tourist am Ufer entlang und richtet mit einer langen Stange (5-7 m) den Bug des Kajaks in die gewünschte Richtung.

Auf kleinen Taiga-Flüssen mit dichter Küstenvegetation wird bei der Nutzung von Booten manchmal die Technik des Gehens gegen den Strom auf Stangen angewendet. Gleichzeitig mit Stangen. Normalerweise arbeiten zwei Touristen, einer am Heck, der andere am Bug des Bootes. Indem sie im Einvernehmen mit Stangen in den Flussboden „stoßen“, lenken sie das Schiff vorwärts.

Wenn keine dieser Techniken anwendbar ist, müssen Sie die Boote am Ufer entlangtragen (ziehen).

Segelkontrolle

Puc. 16. Namen der Lehrgänge (Kurse).

Die Arbeit mit einem Segel auf einem Touristenschiff wird durch die Art der Segelhilfsausrüstung und das Schiff unter Berücksichtigung des Windes bestimmt (Abb. 16). Wenn ein Kajak oder Floß das einfachste Rack-Rigg verwendet, werden bei Rückenwind (Halse) die unteren Ecken des Segels durch die Stangen zu den Seiten gestreckt – ein gerades Segel wird gesetzt. Wenn Sie ein Achterstag verwenden, ist es besser, das Segel in ein Schrägsegel umzuwandeln, indem Sie eine untere Ecke des Segels am Mast befestigen und die andere mit einer Schot und vorzugsweise einem Baum, um den Seitenwind „aufzufangen“ (Abb. 17). Beim Achterstag kommen auch Sprint-Riggs zum Einsatz.

Eine vollständigere Nutzung des Windes (auch bei Halbwind- und teilweise Amwindkursen) ist möglich, wenn eine Segelausrüstung verwendet wird, die der einer Yacht ähnelt.

Bei starkem Wind sollte man ein Kajak mit Segel krängen oder zwei Kajaks nebeneinander koppeln und so einen Katamaran daraus machen. Es besteht auch die Möglichkeit, ein Ruder als Rahe zu nutzen, an dem Auslegerschwimmer befestigt werden. Ausleger werden aufblasbar oder aus leichtem Schaumstoff in Form spitzer Zylinder geklebt. Wenn eine unerwartete Bö das Segel trifft, müssen Sie sofort die Schoten loslassen, das Kajak gegen den Wind stellen und dann das Segel senken.

Reis. 17. Schrägsegel

Wichtigste natürliche Hindernisse

Untiefen, Riffelungen, Stromschnellen, einzelne Steine, Verwehungen, Küstendickichte, Geröll – sehr häufige natürliche Hindernisse bei einfachen Wasserfahrten.

Sandbänke und Gewehre. Für leichte Touristenschiffe stellen sie in der Regel keine ernsthafte Gefahr dar. Hindernisse passieren die tiefste Stelle (das sogenannte „Trog“), was an der dunklen Farbe des Wassers, der höheren Strömungsgeschwindigkeit und einer großen und gleichmäßigen Welle im Wind zu erkennen ist.

Springfluten. Sie sind praktisch für das Fahren auf geraden Flussabschnitten ohne besonders große Steigungen und erfordern beim Wenden Vorsicht. Um zu verhindern, dass das Boot am konkaven Ufer zusammenbricht, sollte man vorher die Bachmitte verlassen und sich gegen die konvexen Uferabschnitte drücken.

Toplyaki und Odintsy. An kleinen und mittelgroßen Flüssen kann man auf versunkene Bäume (Drifts) und einzelne Steine ​​(Odins) stoßen. Befinden sich diese Hindernisse unter Wasser, erkennt man sie an Kreisen auf dem Wasser, Brandungen unterhalb des Hindernisses oder an der sogenannten Spitze des Dreiecks, das aus zwei gegen einen Stein oder Baum brechenden Bachläufen besteht.

Wenn ein einzelnes Hindernis bemerkt wird, ist es besser, vorher den Kurs zu ändern und es zu umgehen. Wenn dies nicht möglich ist, sollten Sie von der dem Hindernis gegenüberliegenden Seite scharf einholen und das Boot dann nivellieren.

Dickicht. Über dem Wasser hängende Büsche und ausgewaschene Bäume führen oft zum Kentern eines Touristenschiffs (Overkill). Halten Sie sich daher auf schnellen Flüssen vom wuchtigen (konkaven) Ufer mit überhängender Vegetation fern und versuchen Sie nicht, das Kajak abzubremsen, indem Sie einen stehenden Gegenstand davon ergreifen.

Schutt. Sie entstehen dort, wo umgestürzte Bäume einen Fluss blockieren. Im Falle einer Verstopfung muss das Boot am Ufer entlang getragen oder kleine Passagen geräumt werden. Bei hoher Strömungsgeschwindigkeit ist es wichtig, vorher am Ufer zu landen, um nicht unter dieses Hindernis gezogen zu werden.

Schwellenwerte

Eine Stromschnelle ist ein kurzer Abschnitt eines Flusses mit einem großen Gefälle und einer großen Wassergeschwindigkeit, der normalerweise durch zahlreiche Felsen oder Grate und stehende Wellen von zusammenlaufenden Bächen erschwert wird. Wenn Sie sich einer Schwelle nähern, können Sie daran erkennen, dass sich die Strömung verlangsamt und das Rauschen des fallenden Wassers zu hören ist. Auf Strecken der Schwierigkeitsstufen I-III sind bereits einfache Stromschnellen zu finden, daher müssen Sie zumindest die allgemeinen Regeln für deren Durchquerung kennen.

Eine einfache Schwelle entlang einer sichtbaren Fahrrinne wird wie eine Stromschnelle mit einer positiven Bootsgeschwindigkeit (d. h. dem Vorhandensein der eigenen Geschwindigkeit vorwärts relativ zum fließenden Wasser) überwunden.

Wenn sich im Flussbett viele Steine ​​befinden und man ihnen nicht ausweichen kann, muss man zwischen ihnen manövrieren. Dazu müssen Sie das Hindernis auf der Seite schieben und kräftige Bewegungen auf der anderen Seite ausführen, wobei Sie versuchen, den Stein mit dem Bootsrumpf zu „umfließen“, während Sie gleichzeitig nach dem weiteren Weg nach vorne suchen.

An kleinen Flüssen sollten sich Touristen an die Mittellinie des Dreiecks halten, das durch die zusammenlaufenden Stromschnellen gebildet wird, da hier meist größere Tiefen herrschen und das Bett sauberer ist. Aber auf großen Flüssen, wo die Gefahr einer Überschwemmung durch stehende Wellen besteht, müssen Sie vermeiden, sich über die Spitze des Dreiecks zu bewegen.

Wenn eine vorläufige Inspektion der Stromschnelle (und diese ist für einen unerfahrenen Touristen obligatorisch) Anlass zu Zweifeln am Erfolg ihrer Durchfahrt gibt, ist es auf jeden Fall notwendig, die Boote einzuschließen oder sie am Ufer entlang zu führen.

Künstliche Hindernisse

Brücken, Fähren, einige Fischereianlagen, Dämme, Schleusen und Piers gelten als künstliche Hindernisse.

Brücken. An kleinen Flüssen passieren sie normalerweise die höchste Spannweite. Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass sich vor der Brücke keine alten Widerlager, Verwehungen, abgesägten Pfähle und andere Unterwasser- und Oberflächenhindernisse befinden. Es ist zu beachten, dass sich die Strömung in Abschnitten merklich beschleunigt. Nähern Sie sich der Brücke mit geringer Geschwindigkeit und geben Sie im Voraus die genaue Richtung ein. Besondere Vorsicht ist bei der Unterquerung von Brücken geboten, die Flüsse in einem spitzen Winkel überqueren – hier ist die Gefahr einer Massenkarambolage am Widerlager am größten.

Niedrige Gehwege und Gepäck. Touristen überwinden sie, indem sie sich auf den Boden des Bootes zurücklehnen und zunächst die Ruder abnehmen (bei einem Kajak den Wellenbrecher und die Rückenlehnen entfernen). Manchmal ist es notwendig, das Boot zu versenken, um seinen Tiefgang zu erhöhen. Dann müssen Sie auf die Hilfe der Besatzung eines anderen Schiffes zurückgreifen.

Fährüberfahrten. Sie gehen entsprechend der Position der Fähre: entweder mitten im Fluss über dem Kabel oder darunter, am hohen Ufer festhaltend.

Dämme, Schleusen, schwimmende Brücken, Zapani (durch Kabel verbundene Baumstammketten), Waldstaus, Maulwurflegierung. Anfänger im Wassersport müssen diese Hindernisse meiden. Ohne in die Nähe des Hindernisses zu kommen, müssen Sie am Ufer landen und auf den Transportweg schauen. Vor der Durchführung werden Boote und Kajaks in der Regel entladen. Wenn keine speziellen Karren vorhanden sind, werden die Kajaks von zwei Personen auf den Schultern oder auf den Händen getragen und die Boote auf Baumstämmen mit einem Durchmesser von 10-15 cm über eine ebene Straße gerollt.

In einigen Fällen können schmale schwimmende Fußgängerbrücken oder Barrieren ohne Stau „frontal“ überwunden werden, indem eine der Verbindungen der Brücke oder des Waldrückhaltebaums leicht abgesenkt wird. Es wird jedoch nicht empfohlen, Baumstämme von einem Kajak aus zu versenken.

Das Betreten der Schleuse ist nur gegen Vorlage eines Streckenausweises und nach Erhalt der entsprechenden Erlaubnis des Schleusenleiters möglich. In der Schleuse ist es Touristenschiffen nicht gestattet, sich in der Nähe der Wände und Tore der Zellen oder zwischen großen Schiffen aufzuhalten. Sie sollten die Schleuse hinter dem Schiffskonvoi verlassen.

BERGFAHRT

Merkmale des Modus, Tempo, Bewegungsreihenfolge

Tagesablauf. Bei einer Bergtour unterscheidet sie sich normalerweise dadurch, dass sie im Vergleich zum Zeitplan einer Wandertour um ein oder zwei Stunden nach vorne „verschoben“ wird. Dies liegt an der Instabilität des Wetters in den Bergen (es verschlechtert sich oft nachmittags) und einigen besonderen Gefahren des bergigen Geländes. So steigt gegen Mittag die Steinschlaggefahr, die Festigkeit von Schneebrücken nimmt ab, „durchnässter“ Schnee wird schwieriger zu passieren und „angeschwollene“ Flüsse werden schwieriger zu überqueren.

Bei einer Bergtour wird empfohlen, den Aufstieg in 4–5 Stunden zu bewerkstelligen und die Route nach 6–7 Stunden zu beginnen. Eine lange Mittagspause muss manchmal durch eine Stunde Ruhe mit einem kleinen Snack ersetzt werden, aber Sie müssen um 14-16 Uhr anhalten und Ihr Nachtlager aufschlagen.

Fahrmodus. Bei langen Anstiegen ändert sich die Anzahl der häufigen Pausen zum Ausruhen: Alle 30 Minuten des Aufstiegs sollte eine 5-8-minütige Pause folgen. An steilen Abschnitten werden nach 10–15 Minuten Aufstieg ein- bis zweiminütige Stopps (ohne Rucksackabnahme) eingelegt. Das Fortbewegungstempo im Gebirge hängt maßgeblich vom jeweiligen Gelände und den Steigungen ab: Bei Anstiegen ist es in der Regel deutlich langsamer, bei Abfahrten auf leichtem Weg beschleunigt es sich.

Bewegungsreihenfolge. Streng in einer Spalte, eine nach der anderen. Bei der Fortbewegung entlang steiler Steinschlaghänge, Geröllhalden und Moränen ist es einigen Touristen nicht gestattet, direkt höher am Hang zu sein als andere. Wenn eine andere Bewegungsreihenfolge nicht möglich ist, sollten Sie sich nahe aneinander bewegen.

Bewegungslinie

Auswahl der Fahrlinie. Auf Bergrouten wird dies in der Regel durch das Vorhandensein von Wegen bestimmt, die von Anwohnern oder Touristen angelegt wurden. Manchmal versuchen Anfänger, diese Routen zu ignorieren, was völlig falsch ist. Auch wenn es an einem bestimmten Punkt des Aufstiegs so aussieht, als gäbe es einen kürzeren Weg zum Pass und der Weg vergeblich „kurvt“ zusätzliche Serpentinen, ist es dennoch besser, an den „intelligenten“ Weg zu glauben. Der Umweg erweist sich in der Regel als der wirtschaftlichste und sicherste. Die Kurven des Weges können nur bei Abfahrten begradigt werden. Und nur, wenn die Steigung nicht sehr groß ist.

Wenn in Berggebieten keine Wanderwege vorhanden sind und wenn man sich einem unbekannten Pass nähert, ist es notwendig, eine Vorerkundung zu organisieren, um die beste Route auszuwählen.

Verkehrsdiagramm zum Pass im Sommer. Trotz der unterschiedlichen örtlichen Gegebenheiten verläuft die Route zum Pass normalerweise wie folgt.

Zustieg zum Pass entlang des Tals (vorzugsweise entlang eines Hangs mit Südausrichtung oder bedeckt mit spärlicher Vegetation).

Als nächstes durchqueren Sie subalpine und alpine Wiesen und erklimmen Geröllhalden, wobei Sie deren „tote“ Bereiche mit großen Steinen für den Weg auswählen. Dann Zugang zum Gletscher (entlang der End- oder Seitenmoräne, entlang der Gletscherzunge usw.) und ein relativ flacher Weg entlang des Gletschers, vorbei an Eisfällen und Rissen, bis zu einer schneebedeckten Anhöhe oder einer kleinen Felswand eines Passsattels.

Der Aufstieg zum Sattel auf Schnee oder Felsen erfolgt in der Regel vertikal, um Steinschlag- und Lawinensicherheit zu gewährleisten. In felsigen Gebieten sind sanft abfallende Rippen und Strebepfeiler am besten geeignet.

Fahrmuster zum Pass im Winter. Im Winter wird Touristen in der Waldzone empfohlen, im Sommer meist dem Wanderweg zu folgen, wenn es jedoch warm wird, sollten sie nach Möglichkeit zum Nordhang gehen, und wenn es kalt wird, zum Südhang.

Beim Verlassen des Waldes empfiehlt es sich, am Grund der Schlucht (Flussbett) zu bleiben. Wenn der Fluss nicht zugefroren ist, können zur Überquerung Schneebrücken genutzt werden, die durch zuvor gefallene Lawinen entstanden sind.

Das Besteigen des Gletschers erfolgt direkt von seiner Zunge und auf keinen Fall unter der Stirn der Schafe. Wenn Sie in der Mitte des Gletschers entlanggehen, ist es besser, konkave Stellen auf seiner Oberfläche zu wählen und konvexe Stellen zu vermeiden. Der obere Gletscherkessel wird meist in der Mitte überwunden, bei Bedarf auch mit Skiern abgenommen und geradeaus „frontal“ gefahren.

Überwindung von Grashängen, Geröllhalden, Moränen

Unter den natürlichen Hindernissen bei Bergbesteigungen der Schwierigkeitsstufen I–III sind Grashänge, Geröll und Moränen am häufigsten.

Die Technik, sich in den Bergen auf grasbewachsenen Hängen fortzubewegen, ähnelt der Fortbewegung auf denselben Hängen zu Fuß. In Berggebieten sind sie jedoch viel steiler, länger und gefährlicher, da sie sich von Felsvorsprüngen durchsetzen können und von unten durch steile Verwerfungen und Widderstirn (abgeflachte Felsvorsprünge) begrenzt werden. An steilen Grashängen erfolgt der Ab- und Aufstieg im Zickzack, Spur für Spur, in kurzen Abständen.

Sie müssen das Geröll schräg hinaufgehen und dabei bequeme Steine ​​auswählen, auf die Sie Ihre Füße stellen können. Der Führer muss diejenigen, die ihm folgen, vor jedem instabilen Untergrund warnen. Sie müssen so nah herangehen, dass ein Stein, den ein Tourist versehentlich von seinem Platz bewegt hat, von dem Kameraden, der ihm folgt, aufgehalten werden kann. Beim Abstieg in der Gruppe über das Geröll muss man darauf achten, dass sich ein Tourist über dem anderen befindet.

Felsige Gebiete

Die Bewegung auf Felsen erfordert die Anwendung der „Drei-Punkte-Auflage“-Regel. Das bedeutet: Sie müssen sich so bewegen, dass sich in mehr oder weniger schwierigen Bereichen beim Bewegen eines Gliedes die anderen nicht von den Stützen lösen.

Auf leichten Felsen halten die Hände meist nur das Gleichgewicht und arbeiten aktiv nur dort, wo es keinen bequemen und zuverlässigen Halt für die Beine gibt. Der Oberkörper sollte möglichst aufrecht gehalten werden, Arme und Beine sollten mindestens schulterbreit auseinander gespreizt sein. Sie sollten mit den Innenstriemen Ihrer Stiefel auf den Leisten ruhen. Drücken Sie beim Benutzen des Griffs (Abb. 18a) nicht gegen die Steine. Dadurch werden bessere Bedingungen für die Beinarbeit geschaffen. Sie müssen sich sanft und ohne zu ruckeln bewegen – das erleichtert das Gleichgewicht halten und Energie sparen.

Reis. 18. Handarbeit beim Bewegen entlang felsiger Gebiete: a – Griff: 6 – Schub: c – Betonung

Zum Bewegen müssen Sie abwechselnd Anschläge und Distanzstücke verwenden (Abb. 18 b, c), wobei Sie Letzteres bevorzugen: Mit Distanzstücken besteht ein geringeres Ausfallrisiko und eine geringere Belastung der Finger. In schwierigen Bereichen, die sich aber gut zum Bewegen mit einem Streuer eignen, müssen Sie gerade nach oben fahren. Wenn Sie zur Seite gehen müssen, müssen Sie dies tun. in einfacheren Bereichen.

Sollte bei Fehlen oder Unzulänglichkeiten zuverlässiger Stützen auf einem felsigen Gelände die Reibung möglichst vollständig genutzt werden? (auf Platten, Bögen) und Keilkraft (Ecken, Spalten).

Schneepisten und Gletscher

Das Befahren verschneiter Berghänge ohne besondere Ausrüstung ist auf einfachen Schneefeldern, sanften, sicheren Passanstiegen oder beim Überqueren von Firnplateaus zulässig.

Beim Bewegen müssen Sie einen Alpenstock (Eispickel) und Schuhe mit harten Sohlen verwenden, da die Hauptanstrengung beim Gehen im Schnee darin besteht, Spuren zu zertrampeln, Stufen auszuschlagen und das Gleichgewicht zu halten.

Ein Tourist sollte nicht scharf in den Schnee treten – es ist besser, den Fußabdruck darin mit zwei oder drei Drücken zu verdichten. Wenn Sie sich auf einer empfindlichen Kruste bewegen, sollten Sie nicht versuchen, auf der Oberfläche zu bleiben. Es ist besser, die Kruste zu durchbrechen und die Stufe hinunterzutrampeln. Schließlich sollte sich jeder um die Hintermänner kümmern. Daher muss der Reiseleiter den Abstand zwischen den Stufen an die Bewegungsfreiheit des kleinsten Touristen in der Gruppe anpassen. Das Körpergewicht sollte sanft von Schritt zu Schritt verlagert werden und auf dem gesamten Fuß ruhen.

Beim Fahren auf Schnee ist eine Selbstsicherung mit einem Kletterstock zu beachten. Das Erklimmen steiler Abschnitte erfolgt „in drei Schritten“: Der Tourist stellt einen Alpenstock vor sich hin und treibt ihn, mit den Händen festhaltend, erst mit dem einen, dann mit dem anderen Bein in den Schnee. Dann wird der Alpenstock höher bewegt und die Bewegungen werden in der gleichen Reihenfolge wiederholt. Auf sanften Hängen steigen Touristen talwärts ab und drücken ihre Fersen so fest wie möglich in den Schnee. Der Alpenstock wird bereitgehalten. Steile Abfahrten erfolgen „in drei Schritten“ zum Hang hin.

Wenn sich unter dem Schnee ein Gletscher befindet, sollten Sie sich in Gruppen von 2-4 Personen bewegen, um nicht in eine Gletscherspalte zu fallen. Der Vordermann sollte den Schnee vor ihm vorsichtig mit einem Alpenstock abtasten.

Weicheisbereiche mit leichter Steilheit auf schneeoffenen Gletschern können mit widerstandsfähigen Stiefeln oder Schuhen mit Gummisohlen mit tiefen Rillen überwunden werden. Ihre Füße sollten so auf dem Eis stehen, dass sie den gesamten Fuß berühren.

Steilere Abschnitte des offenen Gletschers können mit Steigeisen erklommen und mit dem Eispickel Stufen am Hang abgekürzt werden. Beim Gehen mit Steigeisen sollten die Füße etwas weiter gestellt werden als beim normalen Gehen (um nicht mit den Zähnen in Stiefel und Hose einzuklemmen). Die „Steigeisen“ werden durch einen leichten Schlag mit allen Hauptzähnen gleichzeitig auf das Eis gesetzt. In manchen Fällen kann es erforderlich sein, zusätzliche Stützpunkte zu schaffen – das Eintreiben von Eishaken.

Um sich sicher über Eis, Schnee und felsiges Gelände zu bewegen, sind tiefere Kenntnisse der Bergsteigerausrüstung und Bergsteigertechniken erforderlich. Wer eine Bergwanderung plant, sollte sich unbedingt in der Fachliteratur mit ihnen vertraut machen und sie kurz vor dem Aufbruch in die Berge üben.

Überquerung von Felsen und Schnee

Die gebräuchlichste Art, einen schmalen Gebirgsbach zu überwinden, ist das Überqueren von Felsen, wobei Touristen von einem Felsblock zum anderen steigen oder springen und sich mit Eispickeln oder Alpenstöcken sichern. Vor dem Überqueren ist es wichtig, den Bewegungsweg zu skizzieren und nach Möglichkeit die Stabilität der Stützen zu überprüfen. Bevor Sie Ihr gesamtes Körpergewicht auf einen Stein übertragen, empfiehlt es sich, dies mit dem Fuß zu testen und sich darauf vorzubereiten, bei instabiler Unterlage auf den nächsten Felsbrocken zu springen. An seichten Stellen können Touristen manchmal selbst Steine ​​ins Wasser werfen, um sie zu überqueren. Gebirgsflüsse müssen morgens überquert werden, wenn das schnelle Schmelzen von Schnee und Eis noch nicht begonnen hat.

Sie überqueren die Schneebrücke, nachdem sie deren Stärke erkundet haben. Dazu wird der Brückenbogen vom Wasser aus inspiziert und mit Steinen beworfen. Wenn kein vollständiges Vertrauen in die Zuverlässigkeit der Brücke besteht, ist die Überquerung nur einzeln mit einem Seilsicherungsnetz zulässig. Der erste, der die Brücke überquert (kriecht), während er mit einem Eispickel den Schnee sondiert, ist ein erfahrener Tourist am Standplatz ohne Rucksack.

Überquerung des Baldachins

Um eine schwebende Überquerung zu organisieren, muss eine Person einen Gebirgsfluss durchwaten oder schwimmen, um das Ende des Seils zum gegenüberliegenden Ufer zu tragen. Manchmal kann das Seil hinter einen Stein, Baum oder Felsen am gegenüberliegenden Ufer geworfen werden.

Nachdem der erste Tourist überquert hat und das Seil sicher befestigt ist, ziehen sie es fest (am besten mit einer Neigung in Bewegungsrichtung) und beginnen nacheinander, den Rest der Gruppe zu überqueren. Dazu wird der nächste Tourist mit einem Brustgurt gefesselt, macht einen Sattel, befestigt zwei Karabiner am Hauptseil und überquert mit seinen Händen daran entlang den Fluss mit dem Kopf voran über dem Wasser. Bei großem Gefälle erfolgt die Überquerung mit den Füßen voran.

Um einen Touristen zu versichern, werden zwei Hilfsseile durch einen Karabiner mit „Führungs“-Knoten an seinem Brustgurt befestigt: eines erstreckt sich zur einen Seite, das zweite zur anderen. Mit ihrer Hilfe können Sie einen geschwächten Touristen herausziehen oder Rucksäcke am Hauptseil entlang ziehen, die in Gruppen von 2-3 mit einem Karabiner eingehängt sind.

VERSICHERUNG UND ARBEIT MIT SEIL

Gegenseitige Versicherung

Gegenseitige Versicherung und Hilfeleistung gehören zu den unveränderlichen Regeln reisender Sportler. Eine Versicherung besteht darin, einen Touristen bei der Überwindung eines Hindernisses genau zu überwachen oder ihm wirksame Hilfe zu leisten, um einen Zusammenbruch, einen Sturz, ein Ertrinken usw. zu verhindern.

Die Sicherungsmethoden variieren je nach Reisebedingungen, die gebräuchlichste Methode ist jedoch die Seilsicherung. Der Zeitpunkt für die Beantragung einer Versicherung wird vom Gruppenleiter auf der Grundlage des Schwierigkeitsgrads und Profils des Weges, der körperlichen und moralischen Verfassung der Touristen und anderer Gründe festgelegt.

Vorbereitung der Versicherung. Beinhaltet folgende Punkte: Kräfteverteilung der Gruppenmitglieder zur Überwindung von Hindernissen, Festlegung der Reihenfolge und Reihenfolge ihrer Aktionen am Standplatz; Überprüfung der Versicherungsmittel (Seil, Mittel zur Unsinkbarkeit des Schiffes usw.); Auswahl eines Stützpunktes für die Sicherung, Prüfung und ggf. Bearbeitung (Reinigen, Verstärken der Stelle, Abschneiden scharfer Kanten am Sims); Überprüfung der Verfügbarkeit geeigneter Kleidung (z. B. beim Sichern mit einem Seil sind Sturmanzüge und Fäustlinge erforderlich); Bereitstellung einer zuverlässigen Selbstversicherung für den versichernden Touristen.

Gleichzeitige Versicherung. Es ist in relativ einfache Streckenabschnitte und einfache Hindernisse unterteilt. In diesem Fall versichern alle Touristen unterwegs gleichzeitig ihre Kameraden.

Zu Fuß ist dies die Unterstützung bei Überquerungen, auf dem Wasser – Fortbewegung in einer kompakten Gruppe bei Wellengang, am Berg – Fortbewegung in Gruppen entlang felsiger Gebiete oder geschlossener Gletscher usw.

In einfachen Bereichen können Sie gymnastische (seillose) Sicherungen organisieren. Es besteht darin, den Touristen zu stützen und ihn bei der Landung nach einem Sturzsprung zu halten. Ein oder zwei der erfahrensten und körperlich stärksten Mitglieder der Gruppe werden an der gymnastischen Sicherung platziert.

Geländerversicherung. Seilgeländer werden am häufigsten aus Sicherheitsgründen und zur Geschwindigkeitskontrolle großer Touristengruppen an gefährlichen Orten aufgehängt. Beim Bewegen entlang des Geländers kommen gymnastische Techniken zum Einsatz: Die Hände werden an einem Fixseil abgefangen und die Beine ruhen am Hang, am Querbalken oder am Flussgrund.

Wechselnde Versicherung. Es wird bei gefährlicheren Hindernissen eingesetzt, wenn sich ein Tourist bewegt und andere ihn schützen. Abhängig von der Art der Hindernisse; Die Versicherung kann variieren.

Wenn Sie Bereiche mit felsigem Gelände oder in denen Sie Ihre Füße fest abstützen können, überwinden, verwenden Sie eine Seilsicherung durch den Körper des sichernden Touristen. Die gebräuchlichsten Arten solcher Versicherungen sind das Sitzen durch den unteren Rücken und das Stehen über der Schulter.

Bei großen Steinen, Felsen oder Bäumen ist das Sichern über einen Felsvorsprung zuverlässiger. Manchmal kommt eine Kombination dieser Versicherungsarten zum Einsatz. Im Schnee ist die Sicherung mit Stöcken, einem Eispickel oder fest im Schnee steckenden Skiern möglich. An der Überfahrt kann eine mobile Versicherung genutzt werden (der versichernde Tourist hat Bewegungsfreiheit entlang des Ufers). Darüber hinaus sollte unterhalb des Übergangspunkts ein „Abfang“-Kontrollposten installiert werden.

Die Wirksamkeit der abwechselnden Seilsicherung wird maßgeblich von der Fähigkeit bestimmt, die richtige Position und Position einzunehmen, damit der Ruck des Seils den Sichernden nicht aus dem Gleichgewicht bringt, und von der Fähigkeit, das Seil beim Sichern zu ätzen. Wenn Sie das Seil zu fest befestigen, kann es reißen oder schwere Verletzungen verursachen.

Selbstversicherung und Selbstverhaftung

Selbstsicherung vor einem Hindernis. Zur Vorbereitung darauf müssen Sie eine Reihe von Aktivitäten durchführen, um Ihre Bereitschaft zur Überwindung des Hindernisses zu testen.

Dazu gehört die Prüfung einzelner Geräte (Verfügbarkeit, Qualität, Test im Einsatz); Überprüfung der einzelnen Rettungsausrüstung (für einen Wassertouristen – eine aufblasbare Weste, einen Gürtel, Kreise; für einen Bergtouristen – eine Lawinenschnur usw.); mentales Wiederholen des Plans Ihrer eigenen Aktionen, die zur Überwindung des Hindernisses erforderlich sind; Einschätzung möglicher Optionen für ein Versagen an einem Hindernis und Notfallmaßnahmen zur Vermeidung von Verletzungen; allgemeine Mobilisierung der körperlichen und geistigen Kräfte zur Überwindung von Hindernissen.

Mit einem Stock (Eispickel). Die Grundlage der Selbstsicherheit beim Überwinden vieler Hindernisse beim Wandern, Berg- und teilweise Skifahren ist die Verwendung zusätzlicher Hilfsmittel – ein Alpenstock, ein Eispickel, ein Skistock. Handelt es sich um ein einfaches Hindernis, wird der Stock mit einer Hand gehalten, wodurch bei Bedarf eine dritte Stütze entsteht und die Stabilität verbessert wird.

Beim Bewegen an steilen oder rutschigen Hängen wird der Stock in der „Bereitschafts“-Position mit zwei Händen gehalten: Die Hand, die das obere Ende des Stocks auf Brusthöhe hält, umklammert den Schaft mit der Handfläche nach oben, und die andere Hand, die sich näher am unteren Ende (Bajonett) des Stocks befindet, nimmt den Schaft mit der Handfläche nach unten und ist jederzeit bereit, den Stock an den Hang zu drücken. Mit Hilfe eines Stocks können Sie zwei Stützpunkte ständig in Bewegung halten: Während der Tourist die nächsten beiden Schritte macht, lehnt er den Stock am Hang ab, bewegt dann auf zwei Beinen stehend den Stock schnell nach vorne zu einem anderen Stützpunkt und der Bewegungszyklus wiederholt sich.

Beim Überqueren eines Hanges (Traverse, Zick-Zack-Bewegung) sollte der Stiel des Stockes immer zum Hang zeigen. Beim Richtungswechsel oder beim Wenden zum Hang mit der anderen Seite wird der Stock mit den Händen abgefangen, ohne das Bajonett vom Boden abzuheben.

An gefährlichen Hängen wird der Eispickel auch in zwei Händen gehalten (die obere drückt den Metallkopf des Eispickels), mit dem Schnabel nach unten und von Ihnen weg.

Beim Überqueren einer Furt mit einem Stock wird dessen Spitze in Richtung der Strömung getragen. Beim Überqueren einer Furt am Seil ist die Verwendung von Schlaufen mit Klemmknoten strengstens verboten. Die Selbstsicherung auf ähnliche Weise beim Bewegen entlang von Seilgeländern kann an einem „trockenen Ort“ (Abstieg, Aufstieg, Überquerung) durchgeführt werden, und die Länge der Selbstsicherungsschlaufe sollte kürzer sein als die ausgestreckten Arme.

Reis. 19. Selbstverhaftung im Schnee.

Selbstarrest. Besteht aus der Fähigkeit, einen Sturz, Zusammenbruch usw. zu stoppen oder zumindest teilweise zu verlangsamen.

Wenn Sie auf einem Grashang oder einer kleinen Geröllhalde stürzen oder rutschen, benötigen Sie aus der „Bereitschafts“-Position heraus sofortige Unterstützung mit einem Stock (Bergstock, Eispickel) in den Hang. Wenn dies nicht möglich war und der Tourist herunterrollte, sollte man sich bemühen, sich sofort auf den Bauch zu drehen, den Kopf nach oben zu richten und sich mit einem Stock in liegender Position zu halten. Dabei wird der Stock in angewinkelten Armen gehalten und ruht mit einem Bajonett schräg auf dem Boden.

Beim Sturz auf einen verschneiten Hang muss sich der Tourist ruckartig auf den Bauch legen und die Bewegung allmählich verlangsamen, indem er den Stock mit dem Bajonett in den Schnee drückt. Es ist sehr wichtig, dass die Beine der gestürzten Person weit gespreizt sind und ihre Füße am Hang aufliegen (Abb. 19).

Seile und Knoten

Seile. Beim Bewegen und Überwinden von Hindernissen werden am häufigsten Nylonseile als Hauptseile (Dicke 9–11 mm, Länge 30–40 m) und Hilfsseile (Dicke 5–7 mm, Länge 30–40 m und 4,5–5 m) verwendet. Sie werden beim Erstellen verschiedener Übergänge, beim Organisieren des Auf- oder Abstiegs an einem steilen Hang sowie beim Sichern auf gefährlichen felsigen, verschneiten und anderen Streckenabschnitten verwendet.

Reis. 20. Knoten knüpfen: a - Weben; b – „Dirigent“; in - direkt; g – vorderer GabelkopfKnoten zum Binden von zwei Seilen. Wenn die Seile den gleichen Durchmesser haben, werden sie mit einem Web- oder geraden („See“-Knoten) gebunden (Abb. 20 a, c). Für unterschiedliche Seilstärken wird ein Brombeerknoten verwendet (Abb. 20 d).

Beim Knüpfen von Knoten sollten Sie nicht vergessen, an den Enden der gebundenen Seile zusätzliche Sicherheitsknoten (Kontrollknoten) anzubringen: Bei großer Belastung des Seils verhindern diese, dass es abrutscht und sich der Hauptknoten löst.

Wir müssen uns auch an eine weitere Eigenschaft von Knoten erinnern: Sie sollten nicht nur festhalten, sondern sich bei Bedarf auch leicht lösen lassen. Knoten in der „selbstbindenden“ Variante werden mit einer zusätzlichen Schlaufe an einem der Enden des Seils im Knoten oder mit einem zuvor in den Knoten eingeführten Stock gebunden.

Reis. 21. Einen Palstekknoten mit Hosenträgern am Ende eines Seils knüpfen

Knoten für Schlaufen und Bindung. Sie werden verwendet, um ein Seil in einer Schlaufe an einem stationären Gegenstand (Baum, Felsen) zu befestigen und um einen Touristen bei der Organisation einer Sicherung anzubinden.

Die häufigsten Knoten sind der „Conductor“ (Abb. 206) und der „Bowline“ (Abb. 21). Der erste ist einfacher; Dies kann entweder am Ende oder in der Mitte des Seils erfolgen, aber nach dem Spannen ist es schwierig, es zu lösen.

Beim Sichern werden diese Knoten meist in Kombination mit Hosenträgern verwendet, wodurch ein sogenannter Brustgurt entsteht.

Reis. 22. Knoten knüpfen: a – „Schlingen“; 6 – „Ergreifen“

Ein Pavillongurt wird aus dem kurzen Ende eines Hilfsseils gestrickt und wird für Übergänge über Kopf verwendet.

Hilfsknoten. Mit dem „Schlingenknoten“ (Abb. 22a) lässt sich ein Seil schnell und sicher an einem Baum, Stein oder Felsvorsprung befestigen. Am Ende eines Seils gestrickt.

Der „Greifknoten“ (Abb. 22b) wird aus einem Hilfsseil am Hauptseil gestrickt und dient zum Sichern, Klettern, Ziehen des Seils an einer Kreuzung usw. Die Besonderheit des Knotens besteht darin, dass er nach dem Lösen leicht von Hand entlang des Hauptseils bewegt werden kann und sich bei kräftigem Ziehen am Hilfsseil sofort festzieht. Am Ende des Seils in einer Schlaufe gestrickt.

Der Steigbügelknoten wird zum Binden von Seilen, beim Binden von Transportgeräten, Heben usw. verwendet. Er lässt sich leicht verstellen und lässt sich leicht lösen. Am Ende und in der Mitte des Seils gestrickt.