Everest Base Camp Trek

In den meisten Fällen ist die günstigste Möglichkeit, nach Nepal zu gelangen, ein Flug mit AirArabia oder FlyDubai mit Anschlussflug in die VAE. Der Preis beträgt etwa 650 Dollar (Hin- und Rückfahrt). Der einzige Nachteil ist die lange Verbindung. Normalerweise muss man in Dubai oder Sharjah die ganze Nacht am Flughafen warten. Um sich im Wartezimmer bequem auszuruhen, können Sie einen Schlafsack mitnehmen. Teilweise gibt es attraktive Preise für Tickets von Turkish Airlines, die in der Regel komfortabler sind als arabische Billigflieger.

Noch 5 Flugstunden und Sie sind in Kathmandu. Füllen Sie direkt am Flughafen einen Visumantrag aus und kaufen Sie ein Visum für 2 Wochen (25 $ + 1 Foto). Es ist sinnvoll, direkt am Flughafen eine nepalesische SIM-Karte zu kaufen (ca. 10 $). Auf der Wanderung zum Everest-Basislager gibt es eine recht gute Netzabdeckung und sogar das mobile Internet funktioniert. Nachdem Sie alle Ihre Geschäfte am Flughafen erledigt haben, nehmen Sie ein Taxi zum Hotel – wir reservieren es im Voraus und senden Ihnen detaillierte Anweisungen für die Anreise.

Wir buchen vorab ein Hotel in Kathmandu und senden Ihnen detaillierte Anweisungen zur Anreise (mit dem Taxi). Im Hotel erwartet Sie ein Ausbilder, der die Verfügbarkeit der notwendigen Ausrüstung prüft und Ihnen nach Möglichkeit beim Kauf der fehlenden Ausrüstung hilft (in Kathmandu gibt es viele interessante Ausrüstungsgegenstände).

Am Abend trifft sich die Gruppe in einem Restaurant, um Pläne für morgen zu besprechen. Frühes Licht aus.  

Gleich nach dem Frühstück brechen wir zum Flughafen auf. Überschüssige Sachen können übrigens im Hotel aufbewahrt werden. Am Flughafen erwartet uns der wichtigste Vorgang – das Wiegen unseres Gepäcks. Da sehr kleine Flugzeuge nach Lukla fliegen, ist die Freigepäckmenge sehr streng – 10 kg (Hauptgepäck) + 5 kg (Handgepäck).

Nach der Anmeldung gehen wir in den Warteraum, um zu den Glücksgöttern zu beten. Tickets nach Lukla werden fast einen Monat vor der Reise gebucht. Aber das bedeutet nicht viel. In der Praxis wird alles vom Wetter abhängen – Lukla ist oft von Wolken bedeckt und dann werden die Flüge eingestellt.

Der Flug von Kathmandu nach Lukla dauert nur eine halbe Stunde, aber es macht noch mehr Spaß zu sehen, wie sich alles um einen herum verändert. Massen von Trägern, dunkelbraune Bergsteiger, Karawanen von Yaks und natürlich dieselbe schreckliche Landebahn, deren Enden auf einem Felsen und einem Abgrund ruhen.

In Lukla (Höhe 2800 m) werden wir von unseren Sherpa-Trägern (mindestens einer pro Gruppe) abgeholt. Wir geben ihnen einen Teil des Gepäcks, packen den Rest um, essen zu Mittag und machen uns auf den Weg. Unser heutiges Ziel ist das Dorf Phakding (Höhe 2652 m). Ein breiter gepflasterter Weg führt dorthin, umgeben von Reisterrassen und farbenfrohen nepalesischen Hütten.  

Fahrzeit – 4 Stunden, Abstieg – 200 m.

Wir gehen flussaufwärts des Flusses Dudh Kola und überqueren ihn mehrmals über Hängebrücken von Ufer zu Ufer. Ein paar Stunden nach dem Start passieren wir im Dorf Monjo das Haupttor des Sagarmatha-Nationalparks (nepalesischer Name für Everest). Der Kursleiter stellt allen Gruppenmitgliedern Ausweise aus. Abendessen.

Das Hauptabenteuer des heutigen Tages ist der lange Aufstieg vor dem Namche-Basar. Es wird ein wenig schwierig sein, wenn Sie nicht daran gewöhnt sind, aber Sie können damit umgehen. Wir wandern durch einen Nadelwald, wo man oft nepalesische Fasane sehen kann. Am Ende des Anstiegs gibt es einen weiteren Kontrollpunkt.

Schließlich erreichen wir Namche Bazaar (Höhe 3440 m). Dies ist ein riesiges Dorf mit vielen Hotels, Geschäften und Restaurants. Dies ist Ihre letzte Chance, zu erkennen, dass Sie nicht genügend warme Kleidung haben (abends ist es hier schon spürbar kalt) und die fehlende Ausrüstung zu kaufen.

Fahrzeit – 6 Stunden, Höhenunterschied – 1000 m, Abstieg – 100 m.

Unsere Sachen bleiben im Namche Bazaar und wir gehen den ganzen Tag zum Radial. Unsere Aufgabe ist es, uns an die Höhe anzupassen. Und dafür müssen Sie umziehen.

Um aus Namche, das in einem riesigen „Zirkus“ liegt, auf das Plateau zu gelangen, das wir brauchen, müssen wir einen Anstieg von mehreren hundert Metern überwinden. Und hier werden viele von Ihnen zum ersten Mal spüren, dass nicht mehr genügend Sauerstoff vorhanden ist – Schwäche in den Beinen und Geräusche im Kopf machen sich bereits beim Aufstiegsversuch bemerkbar. Wir gehen bewusst langsam, atmen viel und fotografieren. Wir machen einen Stopp am Hubschrauberlandeplatz eines teuren „japanischen“ Hotels.

Wir überqueren einen Kamm malerischer Hügel mit Blick auf Ama Dablam und erreichen das ruhige Dorf Kumjung (3780 m). Wir sehen die längste Gebetswand Nepals, „Mani“, essen in einer der Schutzhütten zu Mittag und machen uns langsam auf den Weg durch das Steinlabyrinth zur buddhistischen Gompa. In diesem kleinen Kloster wird in einer lustigen Eisenkiste der Skalp eines Bigfoots aufbewahrt.

Wenn das Wetter es zulässt, steigen wir nach dem Kloster auf den Nachbarhang auf, um noch einmal 200 Höhenmeter zu gewinnen. Die Akklimatisierung erfordert Geduld und Ausdauer.

Auf dem Rückweg nach Namche kommen wir an einer Farm vorbei, auf der Yaks gezüchtet werden. Lustige pelzige Kälber ergänzen die ländliche Idylle perfekt. Der Abstieg ist recht einfach... Wir passieren die Landebahn von Syangboche, die im Gegensatz zu Lukla ausschließlich für die Frachtlieferung gedacht ist. Von hier aus starten Yak-Karawanen beladen mit Sauerstoffflaschen, Lebensmitteln, Treibstoff und anderen Expeditionsgegenständen zum Everest-Basislager. Wir kehren zum Namche-Basar zurück.

Fahrzeit – 8 Stunden, Höhenunterschied – 600 m, Abstieg – 600 m.

Gleich hinter dem Namche-Basar beginnt ein Weg von unglaublicher Schönheit. Dies ist eine Überquerung mit geringfügigen Höhenunterschieden und herrlicher Aussicht. Zu unserer Rechten glänzen die Sechstausender Tamserku und Ama Dablam im Schnee. Und bei gutem Wetter kann man weit vorne den Gipfel des Everest sehen (ein sehr kleines Stück).

Wir essen im Dorf Phunki Tenga zu Mittag, überqueren eine weitere Hängebrücke und beginnen nach dem Armeekontrollpunkt einen grandiosen 600-Meter-Aufstieg zum Dorf Tengboche. Es wird heiß und lustig sein (essen Sie zum Mittagessen nicht zu viel).

Die Überlebenden nach einem anstrengenden Aufstieg versammeln sich in Tengboche in einem Restaurant vor den Toren des berühmten buddhistischen Klosters – dem größten in der Region. Wenn wir uns abkühlen (frieren, anziehen, Tee trinken und endlich auf die zurückbleibenden warten), machen wir einen Ausflug in den Haupttempel. Mit etwas Glück können wir hier einem Gottesdienst oder dem Zeichnen eines Sandmandalas zusehen.

Vom Kloster bis zu unserer Übernachtung sind es nur 30 Minuten sanfter Abstieg. Wir halten im Dorf Deboche (3710 m).

Fahrzeit – 6 Stunden, Höhenunterschied – 800 m, Abstieg – 400 m.

Am Morgen passieren wir die Reste der zerstörten Brücke und überqueren erneut den Fluss. Hier hat sie bereits einen anderen Namen – Imja Khola (und unser Dudh Kosi wandte sich den Seen von Gokyo zu). Aber das ändert nichts an der Essenz – wir fahren flussaufwärts zum grandiosen Khumbu-Gletscher (es bleiben noch 2 Tage). Unmittelbar nach der Brücke beginnt der Aufstieg und direkt hinter dem Aufstieg liegt das Dorf Pangboche, in dem wir heute übernachten. Ja, wir werden sehr früh an unserem Übernachtungsort ankommen, aber zum Entspannen ist es noch zu früh – vor uns liegt ein langer Akklimatisierungsradius bis zum Basislager Amadablam (4500 m).

Wir essen schnell zu Mittag (obwohl es eher ein zweites Frühstück ist), füllen die Thermoskanne und machen uns auf den Weg in die Radialzelle. Dazu überqueren wir knapp oberhalb von Pangboche erneut den Fluss und beginnen einen langen Aufstieg zu den Hirtenlagern Rala Kharka und Lhabarma (ca. 4200 m). Wenn Zeit und Wohlbefinden es zulassen, gewinnen wir noch einmal 300 Höhenmeter und erreichen das Basislager Amadablam (4500 m). Am Abend kehren wir nach Pangboche zurück. Nehmen Sie unbedingt Taschenlampen und warme Kleidung mit. Der gesamte Radialflug dauert 4 bis 7 Stunden.

Reisezeit: 5-8 Stunden, Höhenunterschied - 800 m, Abstieg - 100 m.

Nahe dem Zusammenfluss der Flüsse Imja Khola und Khumbu Khola überqueren wir eine Brücke und beginnen den Aufstieg zu unserem heutigen Übernachtungsort – dem Dorf Dingboche (4360 m). Wir checken in der Lodge ein, essen zu Mittag, reservieren das Abendessen und machen uns auf den Weg in den Abendstrahl entlang des Ausläufers des benachbarten Nagartsang-Berges (5551 m). Es wäre schön, bis zum Zwischengipfel auf etwa 5000 m zu kriechen, aber das ist nicht so wichtig.

Fahrzeit – 5 Stunden, Höhenunterschied – 600 m, Abstieg – 100 m.

Wir haben eine sehr wichtige Körpergröße erreicht und bevor wir diese weiter steigern, müssen wir dem Körper Zeit geben, sich anzupassen. Deshalb bleiben wir heute auf der bereits „eroberten“ Höhe und übernachten erneut in Dingboche (4360 m). Und um den Tag mit etwas zu füllen, machen wir eine radiale Wanderung zum Dorf Chukung (4750 m), das am Fuße des Lhotse-Gletschers liegt (auf halber Strecke zum Island Peak). Wem das noch nicht ausreicht, der kann nach dem Mittagessen den Weg zum Gipfel des Chukung Ri (5.559 m) leicht ansteigen oder noch etwas weiter das Tal entlang in Richtung des Basislagers Island Peak laufen.

Fahrzeit – 9 Stunden, Höhenunterschied – 600 m, Abstieg – 600 m.

Hinter Dingboche erklimmen wir ein kleines Plateau und wandern ein paar Stunden lang auf einem einfachen Weg mit Panoramablick. In der Nähe des Dorfes Dugla (es besteht aus drei Häusern) nehmen wir einen leichten Snack ein und bereiten uns auf den Aufstieg vor. Wir müssen 300 Meter (stellen Sie sich diese Größenordnung vor) überwinden, um die Vorderkante des Moränenrückens des Khumbu-Gletschers zu erklimmen.

Am Thokla-Pass gibt es ein Denkmal für die gefallenen Bergsteiger – zahlreiche Steintouren, Lungta-Gebetsfahnen und Gedenktafeln. Normalerweise ist der Boden auf der anderen Seite des Passes bereits mit Schnee bedeckt, deshalb werden wir hier anhalten, um unsere Stiefel zu wechseln. Schließlich sind wir vorher hauptsächlich auf trockenen Feldwegen gelaufen, auf denen wir problemlos in Turnschuhen laufen konnten.

Nach einer weiteren Stunde Fußmarsch erreichen wir das Dorf Lobuche (4940 m). Wir checken in der Lodge ein, füllen unsere Teevorräte in Thermoskannen auf und gehen zum Abendradial. Um nachts gut zu schlafen, muss man wie immer nicht faul sein, sondern 200-300 Meter zurücklegen. Normalerweise gehen wir zu den Ausläufern des Mount Lobuche East (6119 m), aber bei schlechtem Wetter können wir eine kürzere Route wählen und zum Moränenkamm gehen.

Wir sind bereits an einem Punkt angelangt, an dem fast jeder die Auswirkungen von Sauerstoffmangel garantiert zu spüren bekommt. Der Appetit verschwindet, der Kopf tut weh, die Beine gehorchen nicht, das Herz springt aus der Brust. Der Körper ist äußerst verletzlich und „fängt“ sich leicht Wunden ein. In den nächsten 2 Tagen (und 2 Nächten) müssen Sie sehr auf Ihr Wohlbefinden achten und dem Lehrer alles erzählen.

Fahrzeit – 5 Stunden, Höhenunterschied – 800 m, Abstieg – 200 m.

Einer der schwierigsten Tage der Reise beginnt. Der Weg zum Everest Base Camp ist immer noch breit und sanft, aber meine schwachen Beine können kaum krabbeln. Ich möchte auf einem warmen Stein sitzen und mich nicht bewegen... Wir kriechen weiter durch das Steinchaos entlang des Khumbu-Gletschers.

Noch vor Mittag erreichen wir Gorak Shep (5170 m), checken in einer Schutzhütte ein und essen zu Mittag. Wenn der Himmel klar ist, packen wir sofort unsere Rucksäcke für den Höhepunkt Radial. Oben wird es sehr kalt und windig sein – um oben ruhig sitzen zu können, braucht man warme Kleidung (Fäustlinge!).

Wir fahren zum Mount Kala Patthar (5550 m). Von hier aus sieht es völlig unwürdig aus – eine Art schwarzer Hügel vor der Kulisse des majestätischen Siebentausenders Pumori. Erwarten Sie jedoch keinen leichten Sieg – der Weg an die Spitze wird mehrere Stunden endlosen Kampfes mit Ihrer Schwäche erfordern.

Wissen Sie, warum wir hierher gekommen sind? Kala Patthar ist eine Aussichtsplattform – von hier aus sieht man deutlich den Everest (endlich!) und die endlosen Weiten des Gletschers mit kaum wahrnehmbaren Zelten des Basislagers. Wir sitzen, trinken Tee und denken über den Sinn des Lebens nach.

Nachdem wir die Wärmereserven des Körpers aufgebraucht haben, beginnen wir unseren Abstieg nach Gorak Shep. Morgen stehen wir früh auf und haben einen sehr langen Tag – wir müssen versuchen zu schlafen (das wird nicht jedem gelingen).

Reisezeit – 3 Stunden, Höhenunterschied – 300 m.

Wir gehen zum Radial zum Basislager. Wir starten sehr früh, mit den ersten Sonnenstrahlen. Bevor wir abreisen, packen wir unsere Rucksäcke und räumen die Zimmer – gegen Mittag wird eine neue Welle von Menschen hierher kommen, die den Everest sehen wollen, und wir haben möglicherweise keine Zeit, zu diesem Punkt zurückzukehren.

Obwohl der Höhenunterschied hier viel geringer ist als beim Streifzug nach Kala Patthar, ist es immer noch sehr schwierig, zu Fuß zu gehen. Die kalte Morgenluft brennt in der Lunge – besser ist es, durch einen Schal, einen Buff oder eine Neoprenmaske zu atmen. Zuerst reiten wir ein paar Stunden entlang der Moräne und steigen dann vollständig auf den Gletscher ab.

Basislager ist ein sehr vages Konzept. Es gibt hier nicht immer Massen von Kletterern und Hunderte von Zelten. Aber unabhängig von ihrer Anwesenheit gibt es etwas zu tun und zu sehen (ich meine den wunderschönen Gletscher). Nach einem Rundgang kehren wir nach Gorak Shep zurück, frühstücken und bereiten uns auf den Start vor.

Unsere Aufgabe ist es, die Höhe so weit wie möglich zu reduzieren und heute Pheriche zu erreichen (dieses liegt neben dem bereits bekannten Dingboche). Überraschenderweise gehen die Beine sehr schnell nach unten. Wir essen in Dugla (4620 m) zu Mittag. Der Sauerstoffreichtum weckt wieder den Appetit :)

Wir wandern durch ein breites Tal entlang des Flusses Lobuche Khola. Direkt vor uns liegt wieder der Mount Amadablam, und ehrlich gesagt sieht er in den untergehenden Sonnenstrahlen nicht schlechter aus als der Everest. Wir kommen an Weiden vorbei, auf denen lustige, pelzige Yak-Kälber gefüttert werden. Bereits in der Abenddämmerung stürzen wir ziemlich müde in Ferice (4270 m).

Fahrzeit – 12 Stunden, Höhenunterschied – 200 m, Abstieg – 900 m.

Wir setzen unseren Abstieg fort. Nach mehreren Tagen der Stein- und Eishölle ist es äußerst angenehm, Bäume und blasses Himalaya-Gras zu sehen. Für die Route haben wir zwei Möglichkeiten – entlang des bekannten Weges durch Tengboche oder entlang der neuen, etwas längeren und spektakuläreren Route durch Phortse. Und natürlich sind beide Strecken nicht nur schön, sondern auch ermüdend lang, da kommt man nicht durch :)

Wir befinden uns bereits in den Gebieten, die abends völlig von Wolken bedeckt sind und in der zweiten Tageshälfte werden wir „auf Instrumenten“ segeln. Aber auch im undurchdringlichen Nebel ist es sinnvoll, sich umzusehen. Bei solchem ​​Wetter grasen Wildziegen oft nur einen Schritt vom Weg entfernt.

In Namche Bazar beginnen wir, uns über das Wetter in Lukla zu erkundigen, der Ausbilder kontaktiert die Fluggesellschaft und bestätigt die Reservierung.

Fahrzeit – 9 Stunden, Höhenunterschied – 300 m, Abstieg – 1000 m.

Wir steigen in das Waldgebiet ab. Hier ist es ungewöhnlich warm und voller Sauerstoff :) Gleichzeitig fühlt man sich aufgrund des hohen Tempos und des ständigen Manövrierens zwischen den Yaks und webenden Touristen wahnsinnig müde. Wir gehen, wir gehen und wir gehen wieder (es ist wieder Zeit für leichte Turnschuhe).

Bei der Ankunft in Lukla bestätigen wir noch einmal unsere Rückflugtickets, informieren uns über den Wetterbericht und entspannen uns erst danach. 

Fahrzeit – 8 Stunden, Höhenunterschied – 300 m, Abstieg – 1000 m.

Seit dem Morgen sitzen wir am Flughafen und bewachen unseren Flug. Wenn wir Glück mit dem Wetter haben, fliegen wir nach Kathmandu und innerhalb einer halben Stunde stehen wir schweißgebadet in einer ungewöhnlich heißen und lauten Stadt. Wenn wir Pech haben, buchen wir die Tickets für den morgigen Flug um. Es ist gut, dass uns (morgen) noch ein ganzer Tag bleibt.

Wenn Sie sich konzentrieren (früh aufstehen) und mit dem Taxi fahren, können Sie alle Hauptattraktionen von Kathmandu an einem Tag besichtigen.

Normalerweise ist die Reihenfolge der Besichtigung wie folgt: Am Morgen die hinduistische Tempelanlage von Pashupatinath (Sadhus-Heilige, Krematorium am Fluss, Shiva der Stier), dann die riesige buddhistische Stupa Boudhanath, dann Umzug ans andere Ende der Stadt und Besteigung des Aussichtshügels von Swayambhunath (Affentempel). Gegen Ende besuchen wir den Royal Durbar Square, wo die Mädchengöttin Kumari lebt.