Шесть велосипедистов и одно солнце

Автор: Алексей Коробко

День первый.

 Нижнегорский – Белая скала – Белогорск – Карасевка, 68 км. 45 км по асфальтовым дорогам, 23 км по грунтовым

Начало велопохода: 8:20, ж/д вокзал Нижнегорского. Почему Нижнегорского? Равнинный рельеф местности на протяжении 40 км, хорошая асфальтная дорога с не интенсивным движением - отличная возможность определить темп движения группы, а участникам – втянуться в условия велопохода. И, конечно, приятная стоимость транспорта - 12 грн от Феодосии до Нижнегорского (пригородный поезд Феодосия-Вадим).

Средняя скорость 22 км/ч, попутный ветерок. 10-ти минутные перерывы каждые 40 мин. движения. Не доезжая Вишневого немного изменяем плану маршрута (хорошая грунтовка мягко набирая высоту уходит, как кажется, в нужном нам направлении - на Ак-Каю). Пересекаем р. Карасевка и перед подъемом останавливаемся на обед. Жара и палящее солнце на безоблачном небе внесли свою поправку к распорядку дня для всего похода: с 12:00 до 14:30-15:00 мы отдыхаем, компенсируя это время максимальным использованием утренних и вечерних часов.

В 15:00 продолжаем движение по грунтовой дороге в направлении г. Белая Скала, запасы воды пополняем на роднике (N 450 10.518’ E 0340 37.840’). Дорога идет параллельно г. Белая скала, поэтому для подъезда к обрывам через 3,4 км от родника сворачиваем на менее накатанную грунтовку, идущую вдоль лесополосы. Через несколько км. остается только лесополоса, а дорога превращается в след от когда-то проехавшей машины.

Едем практически "по азимуту", постоянный подъем. Впереди - только холмы скифские курганы с выгрызенными "черными археологами" серединами. За курганами подъем заканчивается. С каждым метром пути из-за горизонта начинают выплывать вершины яйл, а дорога - словно тянуть вперед обещанием что-то необыкновенного.

Южный край Ак-Каи - это действительно сказка! Ощущение, что стоишь на границе затерянного мира. За спиной - степь и безмолвие древних курганов, а внизу - домики, персиковые сады, паутина дорог и извилистое русло Биюк-Карасу. Из состояния эйфории может вывести только необходимость двигаться дальше - через Провал (спуск не так сложен, как может показаться) в село Белая скала и уже асфальтом на Белогорск.

При прохождении подобного маршрута в будущем: подниматься на с. Белая Скала лучше по дороге, начинающейся сразу за Вишневым – она наиболее выгодно выходит к г. Белая Скала, исключая лишние плутания.

В Белогорске закупаем продукты. Выезжаем из города к повороту на Приветное. На ночевку останавливаемся за Карасевкой. На правом берегу поляны затоплены, одолевают комары. Поэтому для ночевки переезжаем мост (на левый берег) и уходим влево. Через 1,2 км (дальше санитарная зона источника Карасу-Баши) вправо уходит дорога. По ней через 60 -80 метров вверх расположены несколько достаточно ровных полянок удобных для установки лагеря до 5-6 палаток.

День второй

Карасевка – Новокленово – Караби (колодец Чобан-Чокрак) 37 км, 12,5 км по асфальтовым дорогам, 24,5 км по грунтовым

Выезд в 8:30. От Карасевки идет хорошо накатанная грунтовка.Расстояние – 9,5 км. Сложности вызывает сильная изрезанность местности оврагами: резкие наборы высоты и крутые спуски. Идея выехать сразу на Новокленово была отброшена после того, как мы увидели состояние дороги и предстоящий бессысленный набор высоты. За Александровкой выезжаем на трассу и уже по асфальту - в сторону Новокленово. В Новокленово – самая объемная закупка продуктов на 1 ужин, 2 завтрака и 2 обеда (ну нет на Караби магазинов :)).

Водой лучше запастись также в Новокленово: колодец в начале асфальтной дороги на Караби (1,3 км после поворота с трассы) находится в отдалении (нужно проехать 400 метров с потерей высоты, а после вернуться на дорогу). Кроме этого он наглухо закрыт бетонной плитой! Часть плиты удалось разбить (5 см бетона по виноградным колышкам оказались слабее злости одного из участников группы), но где вероятность того, что отверстие не будет забетонировано вновь.

Подъем на Караби – один из самых физически тяжелых участков маршрута. Преодолевался с частыми передышками, большую часть пути пришлось вести велосипеды: низкое качество асфальта (выбоины, крупный гравий на дороге), угол подъема порядка 10% .

Обед в 12:00 под табличкой «Место отдыха» в 1, 5 км от окончания подъема (установленные столики и лавки, оборудованные кострища, а, главное, густая тень). Пережидаем жару, обедаем, приводим в порядок велосипеды, клеим первый на маршруте прокол. После обеда появилась облачность.

В 15:00 продолжаем подъем и через 45 мин мы на плато. Доезжаем до конца асфальта и переходим на грунтовую дорогу в направлении Метеостанции. Перед Метеостанцией уходим вправо в направлении Каратау к колодцу Чобан-Чокрак. Над ним в 18:40 в буковом лесу останавливаемся на ночевку.

День третий (или нафиг график)

Караби (колодец Чобан-Чокрак) – Караби (Южные обрывы) – Приветное – Морское

Огибаем Каратау и выезжаем к Южным обрывам Караби. Способ перемещения часто сменяется на пешеходный, дорога каменистая с крутыми подъемами, преобладает набор высоты. Фотосессия, отдых и наслаждение величественной панорамой Южного берега. Дальше движемся по дороге вдоль Южного края Караби к Большими воротам.

Часть программы - посещение пещер Мамина и Большой Бузлук опускаем: все участники похода в них уже были. Качество дороги оставляет желать лучшего, но набор высоты практически отсутствует, нет крутых подъемов, практически везде можно ехать на передаче 1х2-1х1 :).

От Больших ворот начинается спуск. Вывод после 3-х падений, 2 из которых повлекли за собой использование аптечки: первая треть дороги для велосипедного передвижения не пригодна. Только пешком, вел рядом. Дальше можно ехать, но для защиты от кустарников стоит одеть шлемы, ветровки и штаны. Скорость не выше 8-10 км в час, соблюдение дистанции и лучше без обгонов. На дисках можно кипятить чай, у меня на вибрейках стерлась пара колодок.

Двигаться группой не получается, так что оптимальная техника - остановки через каждые 3-4 км и на развилках, чтобы дождаться отставших и остудить тормоза. Механик и медик - сзади. На обед останавливаемся на роднике. В Приветном - короткая остановка у магазина на мороженое и дальше, на Южнобережное шоссе, к перевалу на Морское.

Подъем на Морское преодолеваем с 3-мя короткими остановками. Одна из них связанна с перекрытой ввиду съемок кинофильма дорогой. В Морском - закупка. Магазины поселка расположены не вдоль трассы, а выше, на параллельной улице.

Выезжаем на окраину Морского, лагерь разбиваем недалеко от моря в лесополосе (на речке). Под мостом находится насосная станция из резервуара которой вытекает питьевая вода. В реке - техническая. Поляны в лесополосе - это места лежки верблюдов, так что не удивляйтесь, если утром перед лагерем увидите недоумевающее существо, пришедшее отдохнуть на месте вашей палатки.

День четвертый

Морское – Судак – Солнечная долина – Щебетовка

Подъем на Веселое преодолен с 2-мя остановками на отдых. В Судаке – перекус и посещение авто-вело магазина. В случае серьезной поломки рассчитывать на Судак не стоит: выбор запчастей весьма скудный и, по большей части, рассчитан на дешевые велосипеды. На всякий случай: велозапчасти в Судаке можно найти в магазине "Сигнал". Расположен за Центральным рынком (нужно проехать метров 100-150 в сторону моря и свернуть во двор 9-ти этажки перед магазином "Люкс").

Судак проезжаем по объездной (посещение набережной и генуэзской крепости энтузиазма в группе на 80% состоящей из феодосийцев почему-то не вызвало). На кольце уходим в сторону автокемпинга "Капсель". Затяжной подъем, спуск и мы в Капсели. На пляже "Меганом" останавливаемся на обед и купание. Не сильно расслабляясь (море, солнце, пляж - и ехать уже не хочется) выезжаем на Солнечную Долину. Подъем идем каждый в своем ритме.

Подъем от Меганома до Солнечной долины особых сложностей не вызвал (одна короткая остановка в Богатовке, которую лучше заменить остановкой возле дегустационного зала Архадерессе). Внимание! рассчитывать на пополнение запасов воды в Богатовке не стоит! (разве-что минералкой из магазина)

В Солнечной Долине – отдыхаем, перекус и без остановок преодолеваем один из самых тяжелых (после подъема на Караби) участков маршрута – 3-х километровый подъем от Солнечной долины до трассы Судак – Феодосия. С одной 10-ти минутной остановкой въезжаем на вершину Сенорского перевала.

Останавливаемся что бы стянуть группу (подъем каждый преодолевал в своем ритме). Спуск в Щебетовку – это серпантин, требующий повышенного внимания. Два поворота серпантина имеют угол поворота больше 90 градусов, поэтому скорость на спуске желательно не увеличивать больше 28-30 км/ч. Лагерь разбиваем в лесу над на Щебетовском озером. Костер, чай до часу ночи, обсуждение похода, а утром... Но это уже следующий день.

День последний

Щебетовка – Коктебель – Феодосия

Выезд не слишком ранний :). В Щебетовке - остановка у магазина, следующая - за Щебетовкой на роднике. Войдя, наконец, в походный ритм уже без остановок въезжаем на перевал. Спуск в Коктебель, перекус и гонка от приближающегося дождя. Естественно, дождь оказался быстрее. Начиная с подъема на Узун-Сырт и до конца путешествия он стал нашим спутником.

От арки "Страна коньяков" и до Феодосии движемся без остановок (лучше делать остановку в конце спуска при выезде на Симферопольское шоссе). В 13:00 останавливаемся для финального фото, ремонта прокола и объявления об успешном завершении похода.

На будущее: В маршрут стоит включить дневку в Кутлакской бухте

Алексей Коробко. Феодосия.

Впервые опубликовано на Форуме организаторов туризма